E84（寶馬 X1）搭載了多款發(fā)動機，包括 2.0 升自然吸氣發(fā)動機、2.0 升低功率渦輪增壓發(fā)動機、2.0 升高功率渦輪增壓發(fā)動機，還有型號為 B38A15C 的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機以及型號為 B48A20C 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機。這些發(fā)動機各具特點，不同的排量、進氣方式等設(shè)計，為駕駛者帶來多樣的動力體驗，滿足了不同消費者在動力性能方面的多元需求 。

其中，2.0升自然吸氣發(fā)動機憑借其穩(wěn)定的輸出特性，運轉(zhuǎn)起來平順絲滑，動力輸出循序漸進，在日常城市駕駛中能帶來舒適愜意的駕駛感受，讓駕駛者在走走停停的路況下也能輕松應(yīng)對，悠然自得。

2.0升低功率渦輪增壓發(fā)動機則是在自然吸氣發(fā)動機的基礎(chǔ)上，加入了渦輪增壓技術(shù)，使得發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出充沛的扭矩，中低速行駛時動力響應(yīng)更為積極，超車、并線都顯得游刃有余，無論是城市道路的穿梭還是高速路的巡航，都能提供足夠的底氣。

2.0升高功率渦輪增壓發(fā)動機無疑是追求激情駕駛者的心頭好，強大的動力儲備，在全油門加速時，能帶來強烈的推背感，讓腎上腺素瞬間飆升。其在高轉(zhuǎn)速下依然能保持強勁的動力輸出，高速馳騁時也能輕松實現(xiàn)再次加速超越，盡情釋放駕駛的熱情。

型號為B38A15C的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，雖然排量不大，但憑借渦輪增壓技術(shù)的加持，在動力輸出上也毫不遜色。它實際排量1499毫升，L型氣缸布局，四個氣門搭配DOHC配氣機構(gòu)，直噴供油方式，讓燃油與空氣充分混合，提升燃燒效率。最大功率在6500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出，最大扭矩在4200轉(zhuǎn)/分鐘時展現(xiàn)，在城市日常通勤中，動力表現(xiàn)足以滿足需求，同時在燃油經(jīng)濟性方面也有著不錯的表現(xiàn)。

型號為B48A20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動機更是技術(shù)先進，排量為1998毫升，同樣是L型氣缸布局，每缸四個氣門和DOHC配氣機構(gòu)，最大功率輸出點在6000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩在4600轉(zhuǎn)/分鐘 。直噴供油方式保證了燃油精準(zhǔn)噴射，提升動力性能的同時降低油耗。鋁合金缸體和缸蓋的應(yīng)用，在保證發(fā)動機強度的同時減輕了重量，進一步提升了車輛的整體性能。

總的來說，E84（寶馬X1）搭載的這些發(fā)動機，涵蓋了不同的動力類型和性能級別，無論是注重平穩(wěn)舒適的日常駕駛，還是追求強勁動力的駕駛激情，消費者都能找到適合自己的選擇，這也正是寶馬X1在市場上能夠吸引眾多消費者的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）