越野車和SUV的不同體現(xiàn)在多個方面。簡單來說，越野車專為惡劣路況設(shè)計，更注重通過性；SUV兼顧日常使用與一定越野能力，多在鋪裝路面行駛。具體而言，車身結(jié)構(gòu)上，越野車常用非承載式車身，有剛性車架，能更好應(yīng)對復(fù)雜地形；SUV多是承載式車身，輕便且空間利用佳。懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)、輪胎等方面兩者也各有特點，正是這些差異讓它們在不同路況各展優(yōu)勢 。

在懸掛系統(tǒng)方面，兩者的差異也十分顯著。大多數(shù)SUV一般采用麥弗遜式懸掛，這種懸掛的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)由螺旋彈簧、減震器和下擺臂組成，很多車型還會增加橫向穩(wěn)定桿。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕、響應(yīng)速度快，能夠自動調(diào)節(jié)車輪外傾角，在車輛轉(zhuǎn)彎時能較好地適應(yīng)路面情況，使輪胎與地面的接觸面積最大化，從而為駕乘人員帶來更舒適的體驗，不過它在應(yīng)對側(cè)向沖擊時相對比較脆弱。

而越野車多采用雙橫臂獨立懸掛和整體橋懸掛。以雙橫臂獨立懸掛為例，它具有上叉臂和下叉臂，車輛行駛過程中產(chǎn)生的側(cè)向力會由這兩個叉骨吸收，立柱只需要承受車身重量即可。這樣的設(shè)計使得其橫向剛度很高，能很好地適應(yīng)各種不同的路面狀況，輪胎與地面的接觸面積大、附著性好，駕駛員能清晰感知路感，車輛的機動性也十分優(yōu)異，為越野時的復(fù)雜操作提供了有力支持。

四驅(qū)系統(tǒng)也是區(qū)分越野車和SUV的重要因素。越野車大多數(shù)使用帶差速鎖的機械四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供強大的扭矩輸出和可靠的動力分配，并且差速鎖可以在車輛陷入困境時將動力合理分配到各個車輪，極大地提升車輛的脫困能力，讓它在面對泥濘、沙地、巖石等極端路況時也能從容應(yīng)對。

相比之下，SUV大多數(shù)使用電動四驅(qū)，部分較好的車型會采用分時四驅(qū)。一般來說，普通SUV更多是兩驅(qū)車，只有高配車型或硬派SUV才會全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，而且多為以前驅(qū)為主的智能適時四驅(qū)。這種四驅(qū)系統(tǒng)主要是為了提升車輛在濕滑路面或輕度越野路況下的行駛穩(wěn)定性和安全性，其主動安全性和越野能力整體上不如專業(yè)越野車。

輪胎配置同樣存在明顯區(qū)別。多數(shù)城市SUV車型首選公路胎，這種輪胎胎壁柔軟，胎面花紋較為細密。公路胎在舒適性方面表現(xiàn)出色，還具備多功能性，能適應(yīng)較大范圍的氣溫環(huán)境，即使在下雨天也能有不錯的抓地力，能滿足SUV在城市道路及一般鋪裝路面上的日常行駛需求。

越野胎也稱全地形胎，其花紋粗獷，胎牙間距比公路胎略大。雖然使用越野胎會使車輛在公路上的性能有所降低，例如產(chǎn)生更多噪音、燃油合理性降低等，但它的耐用性很強，在非鋪裝路面上的附著力遠遠超過公路胎，能讓越野車在各種惡劣路況下依然保持良好的行駛性能，很好地兼顧了越野和公路性能。

綜上所述，越野車和SUV在車身結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)以及輪胎配置等方面都存在明顯差異。這些差異決定了它們各自的優(yōu)勢和適用場景。越野車憑借其強大的越野性能，在極端惡劣路況下展現(xiàn)出卓越的通過能力；而SUV則以其舒適性、多功能性以及較好的空間利用，成為城市日常出行和輕度越野需求的理想選擇。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和使用場景來挑選適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）