新桑塔納的離地間隙在不同狀態(tài)下有所不同，空載時(shí)車輛底盤最小離地間隙為 19 厘米，一般情況下底盤高度即最小離地間隙是 120mm 。這樣的離地間隙設(shè)計(jì)十分巧妙，19 厘米的空載間隙讓它在通過(guò)一些坑洼或減速帶時(shí)更從容；120mm 的常規(guī)間隙則能保證車輛重心適中，提升行駛穩(wěn)定性。如此設(shè)計(jì)兼顧多種路況，很好地平衡了通過(guò)性與穩(wěn)定性 。

120mm的最小離地間隙，讓新桑塔納具備了一定的通過(guò)能力，能夠輕松應(yīng)對(duì)日常道路上的小障礙和不太平整的路面。無(wú)論是城市中偶爾出現(xiàn)的井蓋凸起，還是鄉(xiāng)村小道上的輕微起伏，它都能較為順利地通過(guò)，不會(huì)因?yàn)榈妆P過(guò)低而發(fā)生磕碰，影響車輛的正常行駛。

同時(shí)，這樣的離地間隙也充分考慮到了實(shí)際使用中的各種場(chǎng)景。比如在裝卸平臺(tái)通行時(shí)，合適的間隙既保證了車輛能夠平穩(wěn)地?？亢脱b卸貨物，又不會(huì)因?yàn)殚g隙過(guò)大而導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)多的晃動(dòng)。在城市邊緣行駛時(shí)，面對(duì)可能出現(xiàn)的不規(guī)范路面，新桑塔納的離地間隙也足以應(yīng)對(duì)，確保車輛的通過(guò)性。而且，對(duì)于人行道間隙安全方面，120mm的離地間隙也提供了足夠的保障，減少了車輛在貼近人行道行駛時(shí)發(fā)生刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。

從懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，新桑塔納前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，這樣的懸架組合與離地間隙相互配合。麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠在保證舒適性的同時(shí)，對(duì)路面顛簸進(jìn)行有效過(guò)濾；復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架則在一定程度上提升了車輛的承載能力和穩(wěn)定性，使得車輛在不同負(fù)載情況下，都能維持相對(duì)穩(wěn)定的離地間隙，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的整體性能。

在同級(jí)別轎車中，新桑塔納的離地間隙具有一定優(yōu)勢(shì)，其底盤通過(guò)性較好，這無(wú)疑增加了它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在日常出行中，它可以輕松應(yīng)對(duì)大多數(shù)路況，無(wú)論是短途的城市通勤，還是偶爾的郊外自駕游，都能讓駕駛者更加安心。

新桑塔納的離地間隙設(shè)計(jì)體現(xiàn)了實(shí)用主義，充分考慮到了各種實(shí)際使用場(chǎng)景和需求。它在通過(guò)性和穩(wěn)定性之間找到了絕佳的平衡點(diǎn)，既滿足了人們?nèi)粘３鲂袑?duì)于車輛通過(guò)不同路況的要求，又保證了行駛過(guò)程中的平穩(wěn)與舒適，為駕駛者帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）