液壓制動系統(tǒng)跑偏，是由輪胎、制動部件、技術狀況差異等多方面因素導致。比如輪胎氣壓、花紋或磨損程度不一致，會使車輛兩側(cè)抓地力不同，影響制動穩(wěn)定性；制動蹄摩擦片材料、新舊程度不一，以及制動鼓與摩擦片接觸面積、間隙等不同，會讓左右輪制動力產(chǎn)生偏差；制動輪缸技術狀況、制動管路等方面的差異，也會導致制動跑偏 。

具體來說，輪胎方面的因素不容小覷。左、右車輪輪胎氣壓不同，就如同人兩條腿的力量有別，氣壓低的一側(cè)輪胎抓地力相對較弱，制動時就會因兩側(cè)受力不均而使車輛跑偏。而輪胎花紋不一致，在制動過程中排水能力、摩擦力等特性不同，同樣會干擾車輛的直線行駛穩(wěn)定性。再者，輪胎磨損程度差異過大，磨損嚴重的輪胎制動性能下降，兩側(cè)輪胎制動效果不同步，自然容易造成制動跑偏。

輪轂軸承的狀況也會產(chǎn)生影響。當左、右車輪輪轂軸承松緊不一，或者個別軸承破損時，車輪的運轉(zhuǎn)狀態(tài)會發(fā)生改變。過緊的軸承會使車輪轉(zhuǎn)動不順暢，而破損的軸承則會導致車輪晃動，這些都會破壞車輛的平衡，進而在制動時引發(fā)跑偏現(xiàn)象。

制動部件的問題同樣關鍵。制動蹄摩擦片作為直接與制動鼓接觸產(chǎn)生制動力的部件，若左、右車輪的制動蹄摩擦片材料不同，其摩擦系數(shù)有別，制動時產(chǎn)生的制動力大小就不一樣。新舊程度不一也會有類似問題，新的摩擦片摩擦力強，舊的則相對較弱，這種差異就會打破車輛制動時的平衡。而且，制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積、位置不一樣或者制動間隙不等，都會影響制動力的發(fā)揮，使左右輪制動力無法均衡，導致車輛制動跑偏。

從技術狀況差異來看，制動輪缸的技術狀況不一致是一個重要原因。制動輪缸的作用是推動制動蹄片與制動鼓接觸實現(xiàn)制動，若左右輪制動輪缸的工作情況不同，比如起作用時間有先后、張力大小不一致，那么左右輪的制動效果就會出現(xiàn)偏差，車輛就會朝著制動力小的一側(cè)跑偏。

制動鼓自身的差異也不可忽視。制動鼓的厚度、直徑不同，在制動過程中產(chǎn)生的變形程度和散熱情況都會有所差異，這會影響到制動蹄片與制動鼓之間的摩擦力，導致制動力不均衡。其工作面的粗糙度不一樣，同樣會改變摩擦力大小，進而引發(fā)制動跑偏。

制動管路方面的問題也可能造成跑偏。單邊制動管路凹癟、阻塞或漏油，會使這一側(cè)的制動液壓力不足，導致制動輪缸無法正常工作，制動力下降。單邊制動管路或制動輪缸內(nèi)有氣阻，會使制動液的傳遞受到阻礙，制動響應延遲或制動力減弱，打破車輛兩側(cè)的制動平衡。此外，單邊制動蹄與支承銷配合過緊或銹蝕，會限制制動蹄的正常運動，影響制動力的產(chǎn)生，最終引發(fā)制動跑偏。

總之，液壓制動系統(tǒng)跑偏是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們在日常使用中對車輛進行細致檢查和維護，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，保障行車安全，讓車輛在制動時能夠保持穩(wěn)定，沿著正確的方向行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）