車的大包圍通常包括前包圍、后包圍和側(cè)包圍。前包圍有全包圍和半包圍形式，全包圍可能要拆除原保險(xiǎn)杠，半包圍則是部分加裝裝飾件，它能減少空氣阻力。后包圍可降低后風(fēng)阻力，提升穩(wěn)定性。側(cè)包圍也叫側(cè)杠包圍或側(cè)杠裙邊，能降低側(cè)風(fēng)阻力。此外，大包圍還涵蓋前后擾流板等小部件。這些部分共同作用，既能優(yōu)化車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能，又能提升外觀顏值 。

前包圍作為大包圍的重要組成部分，處于汽車的前部位置。它的設(shè)計(jì)并非隨意為之，而是充分融合了空氣動(dòng)力學(xué)性能與美觀的考量。

全包圍式的前包圍，在安裝時(shí)可能需要拆除原本的保險(xiǎn)杠，從而換上全新的一體式包圍結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)能夠更為有效地梳理車輛前端的氣流，減少紊流的產(chǎn)生，讓車輛在行駛過程中受到的空氣阻力大幅降低。半包圍式的前包圍則相對(duì)較為保守，它只是在原保險(xiǎn)杠的基礎(chǔ)上部分加裝裝飾件，雖然在降低空氣阻力方面的效果略遜一籌，但卻能以較小的改動(dòng)為車輛增添獨(dú)特的風(fēng)格。

后包圍位于汽車的尾部，它對(duì)車輛行駛時(shí)的后風(fēng)阻力有著重要的影響。在車輛高速行駛時(shí)，尾部容易形成紊亂的氣流，而后包圍的存在就像是一位沉穩(wěn)的氣流管理者，通過合理的造型設(shè)計(jì)，能夠引導(dǎo)氣流更為順暢地從車尾流過，減少后風(fēng)阻力對(duì)車輛穩(wěn)定性的干擾。

同時(shí)，它還能在一定程度上提升車輛尾部的整體美觀度，使車輛從后方看去更顯流暢與大氣。

側(cè)包圍，也就是側(cè)杠包圍或側(cè)杠裙邊，靜靜地“守護(hù)”在汽車的側(cè)面。當(dāng)車輛在行駛過程中遭遇側(cè)風(fēng)時(shí)，側(cè)包圍能夠發(fā)揮關(guān)鍵作用。

它通過獨(dú)特的形狀和結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)側(cè)風(fēng)沿著車身表面流動(dòng)，降低側(cè)風(fēng)對(duì)車輛的橫向作用力，進(jìn)而提高車輛在側(cè)風(fēng)環(huán)境下的行駛穩(wěn)定性。而且，側(cè)包圍的線條和造型能夠與前后包圍相呼應(yīng)，讓車輛的整體線條更加流暢自然，使車輛的側(cè)面看起來更加動(dòng)感和富有力量感。

前后擾流板雖然看似是大包圍中的“小角色”，卻有著不可忽視的作用。前擾流板能夠在車輛行駛時(shí)，改變車頭下方的氣流方向，將部分氣流引導(dǎo)至車身兩側(cè)，進(jìn)一步優(yōu)化車輛周圍的氣流分布。

而后擾流板，尤其是一些高性能車型上配備的可調(diào)節(jié)式后擾流板，能夠根據(jù)車輛的行駛速度和工況，適時(shí)調(diào)整角度，產(chǎn)生額外的下壓力，使車輛的輪胎與地面保持更好的接觸，提升車輛的操控性能和行駛安全性。

大包圍的各個(gè)部分就如同一個(gè)緊密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，每一個(gè)成員都各司其職。它們?cè)谔嵘囕v空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)，也讓車輛擁有了獨(dú)一無二的外觀魅力，讓每一輛經(jīng)過精心改裝大包圍的汽車，都仿佛是一件流動(dòng)的藝術(shù)品，在道路上綻放著獨(dú)特的光彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）