進氣歧管里有有機油，原因較為多樣，量少可能是正常的機油蒸汽遇冷凝結(jié)，量多則可能存在故障。一方面，油氣分離器故障、廢氣循環(huán)閥堵塞等會使機油蒸汽無法正常處理而在進氣歧管凝結(jié)；另一方面，機油加注過多、活塞環(huán)磨損、渦輪增壓器泄漏等也可能導(dǎo)致機油進入進氣歧管。進氣歧管有機油可能影響發(fā)動機性能，需及時排查處理。

油氣分離器，作為一個關(guān)鍵部件，承擔(dān)著分離機油蒸汽的重任。一旦它出現(xiàn)狀況，比如內(nèi)部堵塞或者損壞，機油蒸汽就難以被有效地分離出去，進而大量涌入進氣歧管，并在相對低溫的環(huán)境下逐漸凝結(jié)成液態(tài)機油。

廢氣循環(huán)閥若發(fā)生堵塞，曲軸箱內(nèi)的廢氣就無法順暢地通過正常途徑排出，其中裹挾的機油蒸汽便會在進氣歧管內(nèi)積聚、冷凝，使得進氣歧管內(nèi)機油增多。

機油加注過多也是一個常見原因。當(dāng)機油超過了合理的加注量，曲軸箱內(nèi)的壓力會相應(yīng)升高，過多的機油會隨著曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進入進氣歧管。這就如同容器里的水太滿，稍有晃動就會溢出一樣。

活塞環(huán)長期使用后會出現(xiàn)磨損甚至損壞，這會破壞活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封性，原本應(yīng)該在氣缸內(nèi)參與潤滑和密封的機油，就會有一部分竄入進氣歧管。

渦輪增壓器在高性能汽車中較為常見，它的油封一旦失效，機油就會順著渦輪增壓器進入進氣系統(tǒng)，最終出現(xiàn)在進氣歧管內(nèi)。這就好比一道關(guān)卡失去了應(yīng)有的防護作用，讓機油“趁虛而入”。

另外，PCV閥故障也不容小覷，PCV閥即曲軸箱強制通風(fēng)閥，它負責(zé)調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的壓力和廢氣排放。當(dāng)它出現(xiàn)故障時，會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的壓力和氣體流動異常，從而使機油進入進氣歧管。

除了上述提到的部件故障因素，一些使用習(xí)慣和車輛工況也可能導(dǎo)致進氣歧管有機油。比如發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，這種情況下，發(fā)動機內(nèi)部的油氣循環(huán)會受到一定影響，機油蒸汽更容易在進氣歧管內(nèi)積聚。

空氣過濾器如果長時間不更換，變得臟污堵塞，會使進入發(fā)動機的空氣量減少，進而影響發(fā)動機的正常燃燒和油氣循環(huán)，也可能間接導(dǎo)致進氣歧管有機油。

進氣歧管里出現(xiàn)機油并非小事，它不僅可能影響發(fā)動機的動力輸出、燃油經(jīng)濟性，長期積累還可能對發(fā)動機內(nèi)部的其他部件造成損害。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進氣歧管內(nèi)機油異常時，務(wù)必及時前往專業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗豐富的技師進行全面檢查和維修，找出問題根源并妥善解決，讓汽車發(fā)動機重新恢復(fù)良好的運行狀態(tài)，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）