吉利遠(yuǎn)景 S1 油耗較高，可能是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，其發(fā)動機功率有高有低，若功率較高，發(fā)動機工作負(fù)荷大，會增加油耗。另一方面，不良駕駛習(xí)慣，如頻繁加速、剎車；部件老化，像燃油泵等；汽車積碳；載重過多；輪胎氣壓不足；路況不佳等，都可能導(dǎo)致油耗上升。這些因素交織，最終造成了車輛油耗比預(yù)期偏高的情況 。

從發(fā)動機本身來看，吉利遠(yuǎn)景 S1 搭載的不同發(fā)動機有著各自的特性。1.5 升自然吸氣發(fā)動機，雖配備 dvvt 技術(shù)，多點噴射以及鋁合金氣缸蓋和氣缸體等較為先進的配置，但在動力輸出上，為了滿足車輛的正常行駛需求，在一些工況下可能需要更多的燃油來維持運轉(zhuǎn)。而 1.4 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)到 98kw，盡管具備一定的動力優(yōu)勢，然而渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入等過程中，對燃油的消耗也會有所增加。尤其在城市走走停停的路況下，發(fā)動機頻繁處于不同的工作狀態(tài)，使得燃油消耗難以精準(zhǔn)控制在理想范圍。

不良駕駛習(xí)慣是油耗升高的重要“幫兇”。當(dāng)駕駛者頻繁急加速時，發(fā)動機需要在短時間內(nèi)輸出更大的動力，這必然會加大燃油的噴射量。而頻繁剎車，車輛的動能被大量浪費，后續(xù)再次啟動又需要額外的燃油來提供動力。長此以往，油耗就會在這些不經(jīng)意的操作中不斷攀升。想象一下，車輛如同一個跑步的人，一會兒猛沖，一會兒急停，體力（燃油）自然消耗得更快。

汽車部件老化也不容忽視。燃油泵、燃油濾清器等部件隨著車輛使用年限和里程的增加逐漸老化，它們對燃油的供給就無法像新車時那樣精準(zhǔn)順暢。燃油供給出現(xiàn)問題，發(fā)動機就不能在最佳的狀態(tài)下工作，燃燒效率降低，油耗也就隨之上升。這就好比給機器輸送原料的管道出現(xiàn)了堵塞或者不暢，機器的運行效率下降，能耗卻增加了。

汽車積碳也是影響油耗的關(guān)鍵因素。積碳會在發(fā)動機內(nèi)部逐漸積累，降低發(fā)動機的燃燒效率。原本可以充分燃燒釋放能量的燃油，因為積碳的存在，無法完全發(fā)揮作用，一部分能量就被浪費掉了，進而導(dǎo)致油耗增加。這就如同在爐灶上做飯，鍋底結(jié)了厚厚的一層垢，火不能充分加熱鍋底，要想煮熟飯就得多燒些柴火，汽車也是如此，要想維持正常行駛就得消耗更多燃油。

車輛載重過多或者車內(nèi)人數(shù)太多，無疑增加了車輛的負(fù)荷。車輛要克服更大的阻力前進，發(fā)動機就需要輸出更多的動力，這意味著需要燃燒更多的燃油。就像一個人背著重重的背包行走，自然要比空手時耗費更多的體力。

輪胎氣壓不足同樣會讓油耗升高。輪胎氣壓不足時，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力加大。車輛為了克服這種額外的阻力，發(fā)動機需要輸出更多動力，從而增加燃油消耗。這就如同給自行車的輪胎少打些氣，騎行起來會感覺更加費力，汽車也是一樣的道理。

行駛路況對油耗的影響也不容小覷。如果經(jīng)常在擁堵的城市道路行駛，車輛頻繁啟停，發(fā)動機大部分時間處于怠速或者低效率運轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗自然會升高。而山區(qū)道路，頻繁的上下坡，發(fā)動機需要不斷調(diào)整動力輸出，同樣會消耗更多燃油。高速公路上雖然行駛相對順暢，但如果車速過快，空氣阻力增大，也會導(dǎo)致油耗上升。

總之，吉利遠(yuǎn)景 S1 油耗較高是由多個方面因素共同導(dǎo)致的。每一個細(xì)節(jié)都可能在不經(jīng)意間影響著車輛的油耗表現(xiàn)。車主們可以通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、定期保養(yǎng)車輛等方式，盡可能降低油耗，讓車輛保持更經(jīng)濟高效的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）