火花塞為何會(huì)出現(xiàn)黑色積碳
火花塞出現(xiàn)黑色積碳,主要是因?yàn)榭扇蓟旌蠚鉀](méi)有充分燃燒。混合氣體濃度偏高,未能在汽缸內(nèi)完全燃燒,殘留的碳便會(huì)沉積在火花塞電極上形成積碳。此外,火花塞熱值不正確、長(zhǎng)時(shí)間不更換致使電極間隙變大等,都會(huì)影響點(diǎn)火,讓可燃混合氣難以充分燃燒。這些因素共同作用,使得火花塞出現(xiàn)黑色積碳現(xiàn)象。
具體而言,混合氣體濃度偏高是一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)空氣與燃油的比例失調(diào),燃油過(guò)多而空氣不足時(shí),就會(huì)形成過(guò)濃的混合氣。這種過(guò)濃的混合氣在燃燒室內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全燃燒,大量未燃燒的燃油在高溫下分解,其中的碳元素就會(huì)附著在火花塞上,久而久之形成黑色積碳。
火花塞熱值不正確也不容忽視?;鸹ㄈ臒嶂凳瞧渖崮芰Φ捏w現(xiàn),如果所選火花塞的熱值與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配,例如熱值過(guò)高,散熱過(guò)快,會(huì)使火花塞頭部溫度過(guò)低,導(dǎo)致混合氣燃燒不充分;若熱值過(guò)低,散熱過(guò)慢,火花塞頭部溫度過(guò)高,又容易引起早燃等問(wèn)題,同樣會(huì)造成混合氣不能良好燃燒,進(jìn)而產(chǎn)生積碳。
火花塞作為易損件,長(zhǎng)時(shí)間不更換會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng),電極間隙會(huì)逐漸變大,這會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量減弱,點(diǎn)火的穩(wěn)定性變差。電極上也會(huì)慢慢積累積碳,進(jìn)一步影響點(diǎn)火效果。在這種情況下,汽缸內(nèi)的可燃混合氣無(wú)法被及時(shí)、充分地點(diǎn)燃并燃燒,未燃燒的混合氣中的碳就會(huì)留在火花塞上,加重黑色積碳的形成。
此外,發(fā)動(dòng)機(jī)的一些工況也可能導(dǎo)致火花塞出現(xiàn)黑色積碳。比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻繁或長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng),在這個(gè)過(guò)程中,噴油系統(tǒng)可能會(huì)噴射較多的燃油以確保啟動(dòng)順利,這就容易造成混合氣過(guò)濃,燃燒不充分,使得積碳更容易產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),燃燒室內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)較弱,混合氣難以充分混合和燃燒,也會(huì)增加積碳形成的幾率。曲軸箱潤(rùn)滑過(guò)多、活塞環(huán)磨損或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲等,同樣會(huì)對(duì)燃燒過(guò)程產(chǎn)生不利影響,引發(fā)火花塞黑色積碳問(wèn)題。
總之,火花塞出現(xiàn)黑色積碳是多種因素綜合作用的結(jié)果,了解這些原因,有助于我們更好地預(yù)防和解決這一問(wèn)題,保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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