C級(jí)雙門版搭載2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為274 920。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量1991ml，4個(gè)氣缸呈“L”形排列，每個(gè)氣缸4個(gè)氣門，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC。它最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分，使用汽油且推薦95號(hào)，供油方式為直噴，氣缸蓋和氣缸體均采用鋁合金材質(zhì)。高低功率版本的動(dòng)力數(shù)據(jù)也各有亮點(diǎn)，為不同需求的消費(fèi)者提供了選擇。

低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與日常實(shí)用性。它最大輸出功率可達(dá)135kW，最大扭矩為300Nm。在這樣的動(dòng)力參數(shù)下，車輛最高車速能夠達(dá)到228km/h ，百公里加速時(shí)間為7.9秒，工信部公布的百公里綜合油耗僅6.6L。這意味著在滿足日常城市通勤和偶爾的高速駕駛需求時(shí)，它能夠以較為經(jīng)濟(jì)的油耗為車主節(jié)省開(kāi)支，同時(shí)也提供了足夠的動(dòng)力讓駕駛過(guò)程不顯得拖沓。

高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)則更偏向于追求動(dòng)力性能的消費(fèi)者。其最大輸出功率提升至180kW ，最大扭矩達(dá)到370Nm，這使得車輛最高車速可達(dá)250km/h ，百公里加速時(shí)間大幅縮短至6.4秒，工信部公布的百公里綜合油耗為7.3L。一腳油門下去，強(qiáng)烈的推背感瞬間襲來(lái)，加速過(guò)程酣暢淋漓，無(wú)論是在高速上超車，還是在路況良好的道路上體驗(yàn)駕駛激情，它都能完美勝任。

此外，C級(jí)雙門版所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了諸多先進(jìn)技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一股強(qiáng)大的能量，有效提升了功率和扭矩，同時(shí)還能減少燃油消耗與排放；直噴技術(shù)讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，提高了燃油的燃燒效率，減少了浪費(fèi)和尾氣排放；可變氣門正時(shí)技術(shù)則像是發(fā)動(dòng)機(jī)的智能大腦，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，智能調(diào)整氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；輕量化設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)，通過(guò)使用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，不僅增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和可靠性，還為車輛整體的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性做出了貢獻(xiàn)。這些技術(shù)的融合，讓C級(jí)雙門版發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、環(huán)保與耐用性等多個(gè)維度都表現(xiàn)卓越，成為了汽車動(dòng)力領(lǐng)域的一顆璀璨明珠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）