停車時輪胎不回正會傷車。停車時輪胎不回正，轉(zhuǎn)向拉桿會長期受力無法回位，加速老化；助力泵會因液壓阻力系統(tǒng)沒有回油動作產(chǎn)生負(fù)壓，影響正常工作與壽命；車輪應(yīng)力無法釋放，久而久之會變形；懸掛系統(tǒng)的橡膠部件也會因一直受力而加速磨損。總之，停車時輪胎不回正會對車輛多個部件產(chǎn)生不良影響，損害車輛。

具體來說，轉(zhuǎn)向拉桿就如同車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的“橋梁”，它連接著各個關(guān)鍵部件，精準(zhǔn)地傳遞著駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖。當(dāng)輪胎不回正時，拉桿始終處于一種非自然的受力狀態(tài)，就好像一個人長時間保持著扭曲的姿勢，身體的各個部位會承受額外的壓力一樣。拉桿在這種持續(xù)的壓力下，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會逐漸發(fā)生變化，原本堅韌的材質(zhì)也會在日積月累中變得脆弱，老化的速度自然就加快了。一旦轉(zhuǎn)向拉桿過早老化，車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度就會受到影響，駕駛者在操控車輛時會明顯感覺到轉(zhuǎn)向變得模糊、不靈敏，這無疑增加了行車的安全隱患。

助力泵在車輛的轉(zhuǎn)向過程中扮演著至關(guān)重要的角色，它就像一個勤勞的“小馬達(dá)”，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供必要的動力支持。正常情況下，當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤時，助力泵會根據(jù)需求進(jìn)行推油和回油的動作，以實現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)向。然而，當(dāng)停車時輪胎不回正，液壓阻力系統(tǒng)的助力泵在完成推油動作后，卻無法進(jìn)行回油操作，這就好比一個水泵只負(fù)責(zé)抽水卻沒有排水的通道，泵內(nèi)會逐漸形成負(fù)壓。這種負(fù)壓狀態(tài)不僅會讓助力泵工作起來更加吃力，還會對其內(nèi)部的精密部件造成損害，長期如此，助力泵的使用壽命會大大縮短，最終可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力失效，讓駕駛變得異常困難。

車輪，作為車輛與地面直接接觸的部件，承載著車輛的全部重量。當(dāng)輪胎不回正時，車輪內(nèi)部的應(yīng)力無法得到有效的釋放，就像一個被緊緊拉伸的彈簧，一直處于緊張狀態(tài)。隨著時間的推移，這種持續(xù)的應(yīng)力會使車輪的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，原本規(guī)則的圓形可能會逐漸變形。車輪一旦變形，車輛在行駛過程中就會出現(xiàn)抖動、跑偏等問題，不僅影響乘坐的舒適性，還會進(jìn)一步加劇輪胎的磨損，甚至可能導(dǎo)致爆胎等危險情況的發(fā)生。

懸掛系統(tǒng)中的軟支撐橡膠墊和橡膠套，它們?nèi)缤囕v的“減震衛(wèi)士”，默默地保護著車輛和乘客免受路面顛簸的影響。當(dāng)輪胎不回正，懸掛系統(tǒng)會向車輛的擊打方向傾斜，這些橡膠部件就會一直承受著額外的壓力。想象一下，它們就像一直在負(fù)重前行的“戰(zhàn)士”，長時間的過度勞累會讓它們迅速疲憊不堪。橡膠部件的加速磨損，會使懸掛系統(tǒng)的性能下降，車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和舒適性也會大打折扣，過彎時可能會出現(xiàn)側(cè)傾過大的情況，制動時也可能會影響車輛的制動效果。

輪胎的胎側(cè)壁本身相對較薄，是輪胎較為脆弱的部位。當(dāng)停車時輪胎不回正，胎側(cè)壁會承受較大的變形力，就如同一個人被強行扭曲身體一樣。這種持續(xù)的變形會加速胎側(cè)壁的磨損，降低輪胎的使用壽命。而且，胎側(cè)壁磨損嚴(yán)重后，其強度會大大降低，在高速行駛或遇到路面沖擊時，更容易引發(fā)爆胎事故，給行車安全帶來巨大的威脅。

為了我們愛車的健康，也為了自己和他人的行車安全，每次停車時，請務(wù)必養(yǎng)成將輪胎回正的好習(xí)慣。這看似微不足道的一個小舉動，實則是對車輛最好的呵護，能讓我們的愛車陪伴我們更久，在道路上安全、順暢地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）