自動變速箱常見的類型有液力自動變速箱（AT）、電控機械式自動變速器（AMT）、電控機械無級自動變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）這四種。

AT通過液力變矩器傳遞動力、行星齒輪系統(tǒng)實現(xiàn)自動換擋，操作簡便；AMT在傳統(tǒng)手動變速箱基礎(chǔ)上改進，兼具手動與自動的優(yōu)勢；CVT借助金屬帶和錐形輪實現(xiàn)連續(xù)可變的傳動比，駕駛體驗順滑；DCT用兩套離合器交替工作實現(xiàn)無間隙換擋。它們各有千秋，為駕駛者帶來不同感受 。

液力自動變速箱（AT）作為自動變速箱的鼻祖，誕生于20世紀(jì)40年代。它有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，卻能實現(xiàn)自動平穩(wěn)的起步與換擋。這種變速箱不用離合器換擋，檔位變化雖少但連接平穩(wěn)，操作起來十分容易，無論是駕駛者還是乘車者，都能從中獲得便利與舒適。想象一下，在城市的車流中穿梭，無需頻繁踩離合換擋，輕松自在地駕駛，AT就提供了這樣的體驗。

不過，它也有一定的局限性，對速度變化的反應(yīng)相對較慢，燃油經(jīng)濟性欠佳，傳動效率也不高，變矩范圍存在一定限制。

電控機械式自動變速器（AMT）是基于傳統(tǒng)手動變速箱打造而來的，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與手動變速箱基本一致，只是離合器和換擋機構(gòu)由電腦控制。這一巧妙的改進，讓它綜合了AT和手動變速箱（MT）兩者的優(yōu)點。

它既保留了齒輪傳動效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單且易于制造的長處，又具備自動變速的便利性。在駕駛過程中，既能享受到自動換擋的輕松，又能在需要時體驗手動換擋的操控樂趣，為駕駛者帶來別樣的駕駛感受，常見于一些注重性價比的車型中。

電控機械無級自動變速器（CVT）結(jié)構(gòu)相對簡單，依靠V型帶輪和V型傳動帶傳遞動力并改變傳動比，沒有實質(zhì)的擋位概念。它的變速比是一系列連續(xù)的值，能夠更好地協(xié)調(diào)車輛外界行駛條件與發(fā)動機負載，充分發(fā)揮發(fā)動機的潛力，提高整車的燃料經(jīng)濟性，使汽車具有良好的牽引性能，提升整車性能。

在駕駛CVT車型時，你會感受到無比的平順，就如同行云流水一般，幾乎察覺不到換擋的頓挫，特別適合在城市道路和高速公路上行駛。但它的運動性相對較差，不能承受過大的扭矩。

雙離合變速器（DCT）則是基于傳統(tǒng)手動變速器升級而來，可以看作是兩套手動變速器的結(jié)合體，一套負責(zé)奇數(shù)擋位，一套負責(zé)偶數(shù)擋位。通過兩個離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，實現(xiàn)了無間隙換擋，綜合了AT和AMT的優(yōu)點。

其傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本較低，能保證汽車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性。在運動型車和高性能車輛中，DCT很受歡迎，換擋的迅速能讓駕駛者充分體驗到速度與激情的碰撞。然而，在擁堵路段行駛時，它容易導(dǎo)致內(nèi)部溫度上升和離合器片磨損。

不同類型的自動變速箱就像各具特色的舞者，在汽車的舞臺上展現(xiàn)著獨特的魅力。它們憑借各自的特點，滿足了不同消費者在不同場景下的需求，為我們的出行帶來了多樣的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）