寶馬X5不同年份款型排放標(biāo)準(zhǔn)不同，老款符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)，2019款則符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)就如同環(huán)境的“守護(hù)令”，規(guī)定著尾氣中有害氣體的含量。國六標(biāo)準(zhǔn)又細(xì)致分為國六a與國六b兩個(gè)階段，國六a是過渡，國六b要求更嚴(yán)。隨著環(huán)保需求提升，汽車需不斷升級(jí)排放水平，寶馬X5的這種變化，正展現(xiàn)著其對(duì)環(huán)保法規(guī)的積極順應(yīng) 。

老款寶馬X5遵循國五排放標(biāo)準(zhǔn)，在那個(gè)時(shí)期，它滿足了當(dāng)時(shí)對(duì)于汽車尾氣排放的規(guī)范要求，為廣大消費(fèi)者提供了可靠的出行選擇。而2019款寶馬X5邁進(jìn)了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的行列，這一跨越不僅僅是數(shù)字的升級(jí)，更是技術(shù)與理念的革新。

國六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，旨在更嚴(yán)格地控制汽車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸镆约拔⒘５扔泻ξ镔|(zhì)的排放，像是為大氣環(huán)境筑牢了一層更堅(jiān)實(shí)的保護(hù)屏障。

國六a作為國六b的過渡階段，有著承上啟下的重要意義。它在一定程度上提升了排放要求，為汽車行業(yè)向更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)提供了緩沖和適應(yīng)的時(shí)間。而國六b則代表著更為嚴(yán)苛的排放限值，對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、尾氣處理系統(tǒng)等方面都提出了極高的挑戰(zhàn)。寶馬X5能夠達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，彰顯了其背后強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備。

全國在排放法規(guī)的推進(jìn)上有條不紊，分別計(jì)劃于2020年和2023年全面施行國六a和國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。部分區(qū)域更是積極響應(yīng)，提前開啟了國六a的實(shí)施進(jìn)程，并且對(duì)國五汽車的登記上牌進(jìn)行了限制。

這一系列舉措，無疑在推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)朝著更環(huán)保、更綠色的方向發(fā)展。寶馬X5在排放標(biāo)準(zhǔn)上的升級(jí)，不僅讓它在市場競爭中更具優(yōu)勢(shì)，也為消費(fèi)者帶來了更清潔、更環(huán)保的出行體驗(yàn)，在汽車發(fā)展的環(huán)保篇章中寫下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）