途銳、卡宴、Q7 的三大件有較高相似度，但并不完全相同。這三款車均誕生于大眾集團(tuán)的 MLB Evo 平臺(tái)，在動(dòng)力系統(tǒng)上，3.0T 車型都配備 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)及 8 擋自動(dòng)變速器，只是 Q7 額外加入 48V 輕混系統(tǒng)；底盤方面，前、后多連桿獨(dú)立懸掛與全時(shí)四驅(qū)都是標(biāo)配。不過，在中央差速器類型等細(xì)節(jié)配置上，它們存在差異?？傮w而言，三大件有共性也有區(qū)別 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，雖然三款車的3.0T車型都采用了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及8擋自動(dòng)變速器，具備相同的動(dòng)力基礎(chǔ)，能釋放340匹馬力和450?！っ追逯蹬ぞ兀瑸檐囕v提供充沛且相似的動(dòng)力輸出。然而，奧迪Q7在此基礎(chǔ)上加入的48V輕混系統(tǒng)，無疑為其動(dòng)力表現(xiàn)帶來了新的變化。48V輕混系統(tǒng)就像是一位幕后助手，在車輛啟停、加速等過程中，默默地提供額外的助力，讓動(dòng)力的銜接更加順暢，同時(shí)在一定程度上還能優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，這是Q7在動(dòng)力系統(tǒng)上區(qū)別于途銳和卡宴的獨(dú)特之處。

底盤方面，前、后多連桿獨(dú)立懸掛以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的標(biāo)配，保證了三款車都具備優(yōu)秀的行駛穩(wěn)定性和通過性。多連桿獨(dú)立懸掛猶如一雙靈動(dòng)的腳，能夠根據(jù)路面的起伏變化，精準(zhǔn)地調(diào)整車輪與地面的接觸，為駕乘者帶來平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則賦予車輛強(qiáng)大的抓地力和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，無論是濕滑路面還是輕度越野，都能輕松應(yīng)對(duì)。但在中央差速器類型這一關(guān)鍵細(xì)節(jié)上，三款車各有不同。

保時(shí)捷卡宴采用多片離合器式中央差速器，這種差速器反應(yīng)靈敏，能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)快速調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配，以適應(yīng)不同的駕駛需求；奧迪Q7采用機(jī)械扭矩中央差速器，堅(jiān)固耐用，動(dòng)力傳遞直接，在保證車輛可靠性的同時(shí)，能提供出色的越野性能；大眾途銳采用托森式差速器，它以純機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止，性能穩(wěn)定，能在惡劣路況下為車輛提供可靠的動(dòng)力分配。

這些看似細(xì)微的差別，實(shí)則對(duì)車輛的整體性能和駕駛感受有著重要的影響。正是這些細(xì)節(jié)之處，讓途銳、卡宴和Q7在相似的框架下，展現(xiàn)出各自獨(dú)特的魅力。也使得消費(fèi)者在面對(duì)這三款車時(shí)，能夠根據(jù)自己的駕駛偏好、使用需求以及對(duì)品牌的認(rèn)知，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）