夏天摩托車(chē)會(huì)燒機(jī)油，原因是多方面的?；钊h(huán)方面，油環(huán)彈力過(guò)小、安裝不正確等會(huì)讓機(jī)油密封出現(xiàn)問(wèn)題；氣門(mén)相關(guān)部件，如氣門(mén)桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大、氣門(mén)油封老化封油不嚴(yán)等，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；還有氣缸尺寸超差、表面拉傷，燃油質(zhì)量差形成積碳，機(jī)油添加過(guò)多、油質(zhì)不佳，渦輪增壓器漏油等情況，都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn) 。

活塞環(huán)作為控制機(jī)油的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就容易引發(fā)燒機(jī)油。當(dāng)油環(huán)彈力過(guò)小，無(wú)法緊密貼合氣缸壁，機(jī)油就會(huì)輕易越過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。而安裝不正確，例如錐面環(huán)錐度反裝，或者活塞環(huán)裝配時(shí)開(kāi)口位置沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)而是排在一條直線上，這都會(huì)破壞活塞環(huán)正常的密封功能，使得機(jī)油大量竄入燃燒室，最終出現(xiàn)燒機(jī)油的狀況。

氣門(mén)相關(guān)部件的狀況也不容小覷。氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不穩(wěn)定，導(dǎo)致氣門(mén)油封難以嚴(yán)密封油，機(jī)油便會(huì)順著氣門(mén)桿流入燃燒室。另外，氣門(mén)油封長(zhǎng)期使用后會(huì)老化，密封性能下降，封油不嚴(yán)，這也為機(jī)油進(jìn)入燃燒室打開(kāi)了方便之門(mén)。

氣缸的問(wèn)題同樣會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。如果氣缸尺寸超差、橢圓度過(guò)大，會(huì)破壞活塞與氣缸壁之間的正常配合間隙，使機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室。而氣缸表面出現(xiàn)拉傷或溝槽，更是直接為機(jī)油開(kāi)辟了通道，讓機(jī)油能夠順暢地進(jìn)入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油。

燃油質(zhì)量差也是夏天摩托車(chē)燒機(jī)油的一個(gè)重要因素。劣質(zhì)燃油燃燒不充分，容易形成積碳，這些積碳會(huì)使活塞環(huán)粘連，回油孔堵塞，甚至可能造成活塞環(huán)出現(xiàn)裂紋，從而讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。

機(jī)油添加過(guò)多，會(huì)使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力增大，過(guò)多的機(jī)油在壓力作用下容易進(jìn)入燃燒室。同時(shí)，使用質(zhì)量不佳的機(jī)油，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤(rùn)滑，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損，使得部件之間的間隙增大，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室。

對(duì)于帶有渦輪增壓器的摩托車(chē)，若渦輪增壓器出現(xiàn)漏油情況，機(jī)油就會(huì)順著管道進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。此外，連桿瓦磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)的工作狀態(tài)受到影響，氣門(mén)間隙過(guò)大，也會(huì)讓機(jī)油通過(guò)間隙進(jìn)入燃燒室，這些都會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。

夏天摩托車(chē)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，在日常使用中注意對(duì)摩托車(chē)的保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查相關(guān)部件，選擇合適的燃油和機(jī)油，就能有效減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生，讓摩托車(chē)在夏日里也能保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，陪伴你自在馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）