目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，并沒(méi)有不燒尿素的國(guó)六柴油車。尿素對(duì)于國(guó)六柴油車而言至關(guān)重要，由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)柴油車排放要求極為嚴(yán)苛，柴油機(jī)排出的污染物較多，而尿素能夠有效降低汽車尾氣中的污染物質(zhì)，助力車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。所以在當(dāng)下，國(guó)六柴油車都需要借助尿素來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)保排放。不過(guò)，隨著科技不斷進(jìn)步，未來(lái)或許會(huì)涌現(xiàn)出替代尿素的更環(huán)保排放技術(shù)。

從技術(shù)原理層面來(lái)講，國(guó)六柴油車的尾氣處理系統(tǒng)較為復(fù)雜，尿素在其中扮演著關(guān)鍵角色。當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，尿素會(huì)被噴射到尾氣中，在特定的催化條件下，尿素與尾氣中的氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將這些有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退?，從而大大降低了尾氣?duì)環(huán)境的污染。倘若沒(méi)有尿素的參與，尾氣中的氮氧化物等污染物排放就會(huì)超標(biāo)，這顯然不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景里，無(wú)論是日常運(yùn)輸?shù)呢涇嚕€是一些工程作業(yè)的工具車，只要是國(guó)六柴油車，都離不開(kāi)尿素。以長(zhǎng)途運(yùn)輸貨車為例，司機(jī)需要定期檢查尿素的剩余量，及時(shí)補(bǔ)充，以確保車輛正常運(yùn)行和尾氣達(dá)標(biāo)排放。而且，國(guó)六柴油車的后處理系統(tǒng)是一個(gè)閉環(huán)控制體系，如果尿素品質(zhì)不達(dá)標(biāo)或者噴射量不足，車輛的后處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭，影響車輛的動(dòng)力性能。

盡管當(dāng)下尿素在國(guó)六柴油車尾氣處理中不可或缺，但汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新從未停歇?？蒲腥藛T一直在探索更高效、更環(huán)保的排放解決方案。也許在未來(lái)，通過(guò)新型催化劑的研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)的優(yōu)化等，會(huì)有全新的技術(shù)能夠取代尿素在尾氣處理中的作用，讓柴油車的排放更加清潔、環(huán)保。不過(guò)在那之前，尿素依舊是國(guó)六柴油車實(shí)現(xiàn)環(huán)保排放的重要“伙伴” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）