汽車冷卻系統(tǒng)主要通過冷卻液在發(fā)動機和散熱器之間循環(huán)來工作，以此調節(jié)發(fā)動機的溫度，確保其處于適宜的工作范圍。

具體而言，水泵推動冷卻液在發(fā)動機的水道中流動，吸收發(fā)動機產生的熱量，隨后帶著熱量的冷卻液流到散熱器。在散熱器中，熱量通過散熱鰭片散發(fā)到空氣中，冷卻后的冷卻液又重新回到發(fā)動機進行下一輪循環(huán)。這一過程周而復始，讓發(fā)動機得以穩(wěn)定運行 。

在這個看似簡單的循環(huán)過程中，其實還有許多關鍵部件在協(xié)同發(fā)揮作用。節(jié)溫器就是其中之一，它如同一個精準的“溫度指揮官”。

當發(fā)動機水溫較低時，節(jié)溫器主閥門關閉、旁通閥開啟，冷卻液進行小循環(huán)，只在發(fā)動機內部流動，這樣能快速提升發(fā)動機的溫度，使其盡快達到最佳工作溫度。而當發(fā)動機溫度升高后，節(jié)溫器主閥門開啟、旁通閥關閉，冷卻液進入大循環(huán)，會流經散熱器進行散熱，從而有效控制發(fā)動機的溫度，避免其過熱。在某些情況下，大小循環(huán)還會同時進行，以更好地適應發(fā)動機不同工況的需求。

冷卻風扇同樣不容忽視，它在風冷和液冷系統(tǒng)中都起著關鍵作用。

在風冷系統(tǒng)里，它配合發(fā)動機缸體上的鋁片，加速空氣流動，帶走發(fā)動機產生的熱量。在液冷系統(tǒng)中，當冷卻液在散熱器中散熱時，冷卻風扇會根據(jù)發(fā)動機的溫度情況智能調節(jié)轉速。比如一些汽車的風扇采用電動控制，風扇轉速能依據(jù)水溫自動調整。在使用空調時，由于發(fā)動機負荷增加，產生的熱量增多，風扇常常會高速運轉；即便在停車后，如果水溫超過一定數(shù)值，如112℃，風扇也會低速運轉一段時間進行延時冷卻，確保發(fā)動機不會因余熱而受損。

此外，散熱器就像一個巨大的“熱量交換機”，其內部有許多散熱鰭片，極大地增加了冷卻液與空氣的接觸面積，讓熱量能夠快速散發(fā)到空氣中。壓力蓋能維持冷卻系統(tǒng)內的壓力，使冷卻液在高于正常沸點的溫度下也不會沸騰。水泵則如同冷卻系統(tǒng)的“心臟”，源源不斷地為冷卻液的循環(huán)提供動力，保證冷卻液能夠在發(fā)動機和散熱器之間持續(xù)流動。冷卻液也不只是單純的液體，它與水混合，不僅能夠吸收和傳遞熱量，還能起到潤滑發(fā)動機內部組件的作用。

汽車冷卻系統(tǒng)的各個部件緊密協(xié)作，共同編織起一張保障發(fā)動機正常運轉的“防護網”。只有每個部件都各司其職，整個冷卻系統(tǒng)才能高效運行，讓汽車發(fā)動機始終保持最佳狀態(tài)，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）