掛 D 擋時車輛抖動，原因可能是多方面的。這就如同一場復(fù)雜的“交響樂”，每個“樂器”都可能影響到整體的和諧。冷車剛起步發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，變矩器傳遞動力多，沖擊大而抖動；剎車踩得不緊或釋放過早，動力傳遞異常也會引發(fā)抖動；減震橡膠老化、節(jié)氣門臟等也可能成為抖動的“導(dǎo)火索”；當然，變速箱在這其中也可能“出狀況”，其內(nèi)部阻力等因素同樣會讓車輛抖動 。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高在冷車剛啟動時較為常見，此時發(fā)動機為了盡快達到正常工作溫度，會提高轉(zhuǎn)速，變矩器就像一個動力傳輸?shù)摹皹蛄骸?，將更多的動力傳遞出去，當掛入 D 擋，這種較大的沖擊力會讓車輛出現(xiàn)明顯抖動。這就好比跑步比賽剛開始，選手就全力沖刺，身體難以立刻適應(yīng)一樣。

剎車系統(tǒng)與抖動也緊密相關(guān)。如果剎車踩得不緊，掛 D 擋時發(fā)動機的動力會直接作用于車輪，車輪輕微移動，車輛突然向前竄動，抖動感便隨之而來。而剎車釋放過早，就如同給正在起跑線上準備的車輛突然松綁，驅(qū)動輪瞬間獲得動力，車輛自然會抖動。想象一下，原本束縛著的力量突然釋放，必然會引發(fā)一陣震動。

減震橡膠就如同車輛的“緩沖墊”，當它老化開裂時，發(fā)動機、變速箱等部件正常運行產(chǎn)生的振動就無法被有效緩沖，會直接傳遞到車身，就像失去了彈性的彈簧，無法再起到良好的減震作用。

節(jié)氣門臟污或者進氣管積碳過多，會影響發(fā)動機的進氣量和燃燒效果，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定或者點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，使得發(fā)動機的運行狀態(tài)不佳，這種抖動在掛 D 擋時就會更加明顯。就像是一個人的呼吸不順暢，身體自然會出現(xiàn)一些不協(xié)調(diào)的反應(yīng)。

變速箱作為動力傳輸?shù)年P(guān)鍵部件，在 D 擋時處于動力傳輸狀態(tài)，踩住剎車車輛無法前進，變速箱內(nèi)部就會產(chǎn)生阻力，進而引發(fā)抖動。就像水流在管道中遇到阻礙，必然會引起一些波動。

抖動也可能是發(fā)動機支撐松動或損壞，使得發(fā)動機運行時的震動額外傳遞到駕駛室；變速箱內(nèi)部齒輪或軸承磨損、變速箱油不足或油質(zhì)惡化；點火系統(tǒng)故障影響發(fā)動機正常點火；燃油系統(tǒng)問題導(dǎo)致燃油供應(yīng)不穩(wěn)定等。這些潛在的問題就像隱藏在幕后的“黑手”，隨時可能讓車輛在掛 D 擋時出現(xiàn)抖動的情況。所以，當發(fā)現(xiàn)車輛掛 D 擋抖動時，要及時排查這些方面的原因，確保車輛的良好狀態(tài)，讓駕駛之旅更加平穩(wěn)順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）