發(fā)動機(jī)負(fù)荷小主要源于多方面因素。節(jié)氣門開度較小，會使充氣量減少，氣缸內(nèi)廢氣比例增大，這是其一；駕駛習(xí)慣若較為平穩(wěn)，避免了頻繁急加速和急剎車，也會讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷?。淮送?，發(fā)動機(jī)本身出現(xiàn)諸如氣門密封不嚴(yán)、噴油嘴堵塞等故障，或者進(jìn)氣、燃油等系統(tǒng)存在問題，像空氣濾清器堵塞、燃油泵故障等，均可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)負(fù)荷小。這些因素從不同方面影響著發(fā)動機(jī)的工作負(fù)荷。

從進(jìn)氣系統(tǒng)來看，空氣濾清器若堵塞，就如同給發(fā)動機(jī)的“呼吸”設(shè)置了障礙，新鮮空氣難以順暢進(jìn)入，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，進(jìn)而導(dǎo)致負(fù)荷變??；進(jìn)氣管道若是出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，也會讓進(jìn)入氣缸的空氣量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，影響發(fā)動機(jī)正常工作，使得負(fù)荷降低；要是車輛配備了增壓器，而增壓器發(fā)生故障，無法有效地增加進(jìn)氣壓力，同樣會造成進(jìn)氣不足，讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷處于較小狀態(tài)。

傳感器在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中起著關(guān)鍵的監(jiān)測和反饋?zhàn)饔?。進(jìn)氣流量傳感器出現(xiàn)故障時，它無法準(zhǔn)確測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，這會使發(fā)動機(jī)控制單元接收到錯誤信息，從而錯誤地調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時間，影響發(fā)動機(jī)的動力輸出，導(dǎo)致負(fù)荷變??；節(jié)氣門位置傳感器故障會讓發(fā)動機(jī)控制單元不能正確判斷節(jié)氣門的開度，進(jìn)而無法精準(zhǔn)控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)行，使得發(fā)動機(jī)負(fù)荷出現(xiàn)異常；氧傳感器故障則會影響對燃燒后廢氣中氧含量的檢測，反饋信息不準(zhǔn)確，也可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)負(fù)荷變小。

燃油系統(tǒng)的狀況也與發(fā)動機(jī)負(fù)荷緊密相關(guān)。燃油濾清器一旦堵塞，燃油的流動就會受阻，無法及時、足量地供應(yīng)給發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)因“缺糧”而動力不足，負(fù)荷變?。蝗加捅萌舭l(fā)生故障，不能提供足夠的壓力將燃油輸送到發(fā)動機(jī)，或者燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定，都可能造成燃油供應(yīng)不足，讓發(fā)動機(jī)無法全力運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)荷自然也就小了。

而發(fā)動機(jī)自身的一些問題更是直接影響負(fù)荷大小。氣門間隙過小，會導(dǎo)致氣門開啟時間不準(zhǔn)確、開啟程度不夠，影響進(jìn)氣和排氣，使發(fā)動機(jī)的工作效率下降，負(fù)荷減??；氣缸壓縮不足，意味著燃燒室內(nèi)的壓力不夠，燃料燃燒不充分，發(fā)動機(jī)輸出的動力降低，負(fù)荷隨之變??；正時鏈條若被拉長，會使發(fā)動機(jī)的配氣正時出現(xiàn)偏差，影響發(fā)動機(jī)的正常工作循環(huán)，導(dǎo)致功率下降，負(fù)荷變小。

這些導(dǎo)致發(fā)動機(jī)負(fù)荷小的原因相互關(guān)聯(lián)又各自影響，如同精密機(jī)械中的一環(huán)出現(xiàn)問題，就可能影響整個系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，每一個細(xì)微之處都值得我們關(guān)注，及時排查并解決這些問題，才能讓發(fā)動機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，為車輛的平穩(wěn)運(yùn)行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）