汽車行駛系統(tǒng)主要由車架、車橋、車輪和懸架組成。車架作為汽車的骨架，是各部件的安裝基礎(chǔ)，承受著眾多載荷；車橋負(fù)責(zé)傳遞車架與車輪間的作用力；車輪包括輪轂、輪輞等，承載整車重量并保證車輛的多種性能；懸架作為車架與車橋間的連接裝置，能緩和沖擊、保證行駛平穩(wěn)。這幾個(gè)部分緊密協(xié)作，共同保障汽車行駛系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

車架，猶如汽車堅(jiān)固的脊梁，承載著汽車的所有部件。它的設(shè)計(jì)精妙而嚴(yán)謹(jǐn)，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式可分為邊梁式車架和箱式車架等。邊梁式車架就像是搭建起的堅(jiān)固框架，結(jié)構(gòu)簡單且強(qiáng)度高，能夠?yàn)槠囂峁┓€(wěn)定的支撐；箱式車架則如同一個(gè)密封的堅(jiān)固箱體，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，還能更好地適應(yīng)一些特殊的設(shè)計(jì)需求，為汽車內(nèi)部空間的合理布局提供了更多可能。它將來自發(fā)動機(jī)、車身等各個(gè)部分的重量以及行駛過程中地面?zhèn)鬟f的各種復(fù)雜載荷，都穩(wěn)穩(wěn)地承擔(dān)起來，為汽車的行駛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

車橋，是連接車架與車輪的重要紐帶，它如同汽車的四肢關(guān)節(jié)，負(fù)責(zé)傳遞車架與車輪間各方向作用力及其彎矩和轉(zhuǎn)矩。車橋的類型多樣，主要分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。轉(zhuǎn)向橋宛如汽車的“方向盤助手”，不僅能實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能，還能承受垂直力、側(cè)向力以及由此產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩；驅(qū)動橋則是汽車動力傳輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，為車輪提供前進(jìn)的動力；轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋集轉(zhuǎn)向與驅(qū)動功能于一身，使汽車在復(fù)雜路況下也能靈活前行；支持橋主要起到支撐汽車重量的作用，確保車輛行駛的平穩(wěn)性。

車輪，是汽車與地面直接接觸的部分，它由輪轂、輪輞及連接件等組成，而輪胎更是車輪的重要組成部分，有普通斜交輪胎、子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎等多種類型。輪轂就像車輪的“心臟”，連接著車軸與輪輞，為車輪的轉(zhuǎn)動提供支撐；輪輞則是安裝輪胎的骨架，其形狀和尺寸對輪胎的性能有著重要影響。車輪的功用十分關(guān)鍵，它不僅要支承汽車的重量，還要緩和來自路面的沖擊，為車內(nèi)乘客營造舒適的乘坐環(huán)境。同時(shí)，車輪要與路面產(chǎn)生足夠的附著力，從而產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力，確保汽車能夠順利啟動、加速、減速和停車，保障行車安全。

懸架，作為車架與車橋間的連接裝置，恰似汽車的“緩沖彈簧”。它一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿等組成。彈性元件如螺旋彈簧、鋼板彈簧等，能夠儲存和釋放能量，緩和路面不平帶來的沖擊；導(dǎo)向裝置則像汽車行駛的“軌道”，引導(dǎo)車橋按照一定的軌跡運(yùn)動；減振器可以迅速衰減振動，讓汽車在行駛過程中更加平穩(wěn)；橫向穩(wěn)定桿能夠防止汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過度側(cè)傾，增強(qiáng)車輛的操縱穩(wěn)定性。懸架通過這些部件的協(xié)同工作，將路面的各種力和力矩準(zhǔn)確地傳遞給車架，同時(shí)有效地緩和吸收沖擊和震動，讓汽車在行駛過程中如行云流水般順暢。

汽車行駛系統(tǒng)的這幾個(gè)組成部分，就像一個(gè)緊密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)部分都發(fā)揮著不可或缺的作用。它們相互配合、相互支持，共同為汽車的行駛保駕護(hù)航，讓我們能夠在道路上暢享舒適、安全的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）