柴油發(fā)動機油泵對正時，需先了解正時標記位置，操作時讓 I 缸活塞處于壓縮行程，安裝時擰緊連接螺栓并對準對應(yīng)螺栓孔，還可通過微調(diào)裝置調(diào)整提前角。因發(fā)動機結(jié)構(gòu)與驅(qū)動連接方式各異，對正時的具體地點和方法也有差別。這就如同演奏一場精密的交響樂，每個步驟都需精準到位，容不得絲毫馬虎，如此才能確保發(fā)動機性能最佳。

在具體操作中，要確保供油正時準確無誤。當傳動曲軸，讓一缸活塞處于壓縮行程上止點時刻，若固定標記對準飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角記號，此時就該停止轉(zhuǎn)動曲軸。不同類型的噴油泵，檢查方式也略有不同。對于有第一分泵開始供油止時標記的噴油泵，要檢查聯(lián)軸器（或自動提前器）上的定時刻線標記是否與泵殼前端上的刻線記號相對；而對于沒有刻線記號的發(fā)動機，需拆下噴油泵第 1 缸高壓油管，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，密切觀察第 1 缸出油閥出油口油面，當油面剛有動靜時立即停止曲軸轉(zhuǎn)動，接著檢查飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應(yīng)的指針對上。

校準供油正時同樣需要細致入微。要順時針轉(zhuǎn)動曲軸，使第 1 缸活塞處于壓縮行程上止點規(guī)定的供油開始位置，然后轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，讓噴油泵聯(lián)軸器（或自動提前器）上的定時刻線標記與泵殼前端上的刻線記號對準，再向前推入噴油泵，使從動凸緣盤凸塊插入聯(lián)軸器并接合，在擰緊主動凸緣盤和中間凸緣盤螺釘時，要保證兩凸緣盤上的“0”標記精準對準。

當需要調(diào)整供油正時時，有轉(zhuǎn)動泵體和轉(zhuǎn)動泵軸兩種方法。轉(zhuǎn)動泵體調(diào)整時，要先松開固定螺栓，通過弧形長孔轉(zhuǎn)動泵體，若是逆驅(qū)動輪旋向轉(zhuǎn)動泵體，供油提前角會增大；而順驅(qū)動輪旋向轉(zhuǎn)動，則會減小供油提前角。轉(zhuǎn)動泵軸調(diào)整時，需松開連接盤固定螺栓，順著旋向轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，可增大供油提前角，反之，逆旋向轉(zhuǎn)動則減小，調(diào)整完畢后務(wù)必擰緊螺栓。

柴油發(fā)動機油泵對正時是一項系統(tǒng)而嚴謹?shù)墓ぷ?，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。從標記位置的確認，到各個檢查、校準以及調(diào)整步驟，都像是精密儀器上的零件，只有相互配合、精準運作，才能讓發(fā)動機這臺“大機器”穩(wěn)定而高效地運行，展現(xiàn)出其最佳性能與狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）