全車噴漆沒(méi)有噴車頂，可能是出于多方面考量。一方面，車頂在日常行駛中受損幾率遠(yuǎn)低于車門等部位，除非遭遇極端情況，很少出現(xiàn)劃痕，即便有也多能通過(guò)簡(jiǎn)單方式修復(fù)；另一方面，不噴車頂能節(jié)省費(fèi)用，對(duì)客戶來(lái)說(shuō)可降低全車噴漆成本，對(duì)商家而言也能減少材料與工時(shí)消耗。此外，后噴漆存在諸多問(wèn)題，所以除非必要，盡量不噴車頂。

從損傷概率和修復(fù)方式來(lái)看，在車輛的日常使用場(chǎng)景里，車門經(jīng)常會(huì)因?yàn)榕c周圍物體的近距離接觸、開(kāi)關(guān)門時(shí)的碰撞等原因出現(xiàn)劃痕與損傷，后視鏡也容易在狹窄空間行駛或停車時(shí)被刮蹭。而車頂就像是車輛的“避風(fēng)港”，高高在上，遠(yuǎn)離了這些常見(jiàn)的刮擦風(fēng)險(xiǎn)。只有在遭遇高空墜物，如不幸被掉落的樹枝、建筑碎片擊中，或者經(jīng)歷嚴(yán)重的翻車等重大事故時(shí)，才可能受到損傷。并且，車頂若出現(xiàn)淺層劃痕，通過(guò)專業(yè)的研磨拋光工藝，就能使其恢復(fù)往日的光潔；要是劃痕較深，一支小小的點(diǎn)漆筆也能在不影響整體美觀的前提下，對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，所以并不一定非要通過(guò)噴漆來(lái)解決。

費(fèi)用因素也是不可忽視的一點(diǎn)。對(duì)于客戶而言，全車噴漆本就是一筆不小的開(kāi)支，如果可以通過(guò)不噴車頂?shù)姆绞焦?jié)省一部分費(fèi)用，何樂(lè)而不為呢？畢竟在不影響車輛正常使用和整體外觀的情況下，能夠少花錢總是好的。從商家角度出發(fā)，不噴車頂意味著減少了涂料的使用量，同時(shí)也節(jié)省了噴涂車頂所需花費(fèi)的人工工時(shí)。要知道，噴漆可是個(gè)精細(xì)活，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要耗費(fèi)時(shí)間和精力，少一個(gè)車頂?shù)膰娡?，就能在成本上得到一定程度的控制，進(jìn)而提高利潤(rùn)空間。

后噴漆和原廠漆相比，有著天然的劣勢(shì)。原廠漆在生產(chǎn)過(guò)程中，采用的是先進(jìn)的機(jī)器手自動(dòng)涂裝技術(shù)，并且是在無(wú)塵、恒溫、恒濕等近乎完美的環(huán)境下進(jìn)行的，所以漆面質(zhì)量極高。而后期的全車噴漆，基本依賴人工操作，施工環(huán)境往往難以達(dá)到原廠的標(biāo)準(zhǔn)，不僅灰塵較多，而且沒(méi)有電泳層。電泳層就像是車漆的“堅(jiān)固鎧甲”，能極大地提高車漆的附著力和耐腐蝕性。后噴漆只有補(bǔ)色漆層和清漆層，這就導(dǎo)致它在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。比如，由于調(diào)色和噴漆工藝的差異，后噴漆與原廠漆之間很容易出現(xiàn)色差，影響車輛的整體美觀度；而且隨著時(shí)間的推移，后噴漆更容易老化、褪色，出現(xiàn)剝落等情況。所以，從這個(gè)層面來(lái)講，盡量避免對(duì)車頂進(jìn)行噴漆，也是為了讓車輛盡可能保持較好的狀態(tài)。

總之，全車噴漆不噴車頂，是在綜合考慮了車頂?shù)膶?shí)際損傷情況、費(fèi)用問(wèn)題以及后噴漆的種種局限后做出的一種選擇。不過(guò)，具體是否噴涂車頂，車主還是要根據(jù)自己的實(shí)際需求和對(duì)車輛美觀度、耐久性的期望來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）