汽車混合氣過(guò)稀主要是因?yàn)楣┯筒蛔慊蜻M(jìn)氣量異常等多種因素。就供油而言，可能是燃油泵油壓過(guò)低、噴油器臟堵、油管故障等，導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的燃油量少；進(jìn)氣方面，空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣傳感器故障等會(huì)使進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，影響噴油量。此外，氧傳感器故障也會(huì)讓閉環(huán)控制失效?？傊旌蠚膺^(guò)稀是多個(gè)系統(tǒng)故障綜合作用的結(jié)果 。

在供油不足的諸多原因中，燃油泵的問(wèn)題不容忽視。燃油泵若出現(xiàn)故障，油壓就會(huì)過(guò)低，無(wú)法將足夠的燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，使得混合氣中的燃油成分偏少。就好比一條輸送物資的通道，燃油泵是負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力源，一旦動(dòng)力不足，物資也就無(wú)法及時(shí)、足量地抵達(dá)目的地。

而噴油器臟堵也是常見(jiàn)原因之一，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，就容易導(dǎo)致噴油器堵塞。積碳如同頑固的污垢，附著在噴油器上，阻礙了燃油的順暢噴出，使得噴油量減少，混合氣自然就變稀了。

油管故障同樣會(huì)影響燃油供應(yīng)。油管接頭松動(dòng)、漏油、漏氣，或者油管破裂、凹癟、堵塞等情況發(fā)生時(shí)，燃油的輸送就會(huì)受到影響。想象一下，油管是燃油流通的管道，若管道出現(xiàn)破損、堵塞，燃油的流動(dòng)必然不暢，混合氣過(guò)稀也就成了必然結(jié)果。

進(jìn)氣量異常方面，空氣濾清器起著關(guān)鍵作用。當(dāng)空氣濾清器堵塞時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)減少，就像人呼吸不暢一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)“吸入”的空氣不足，電腦接收到錯(cuò)誤的進(jìn)氣量信號(hào)，進(jìn)而導(dǎo)致噴油量不足，混合氣過(guò)稀。

進(jìn)氣傳感器一旦出現(xiàn)故障，不能準(zhǔn)確檢測(cè)出進(jìn)氣量，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法精準(zhǔn)控制噴油量，最終使得混合氣比例失調(diào)變稀。

另外，氧傳感器的閉環(huán)控制失效也是導(dǎo)致混合氣過(guò)稀的因素之一。氧傳感器就像是一個(gè)“監(jiān)察員”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著排氣管中的氧含量，以此反饋信息給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，來(lái)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)混合氣的濃度。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，它所提供的錯(cuò)誤信息會(huì)誤導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，使混合氣的調(diào)節(jié)出現(xiàn)偏差，從而造成混合氣過(guò)稀。

總之，汽車混合氣過(guò)稀涉及到燃油供給、進(jìn)氣以及傳感器等多個(gè)系統(tǒng)，需要全面細(xì)致地排查故障，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，讓汽車重新“活力滿滿”地奔跑在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）