駕駛室在右邊的車(chē)價(jià)格不一定高。車(chē)輛價(jià)格受多種因素影響，駕駛位在右并非決定價(jià)格的關(guān)鍵要素。在英國(guó)、日本等實(shí)行左側(cè)通行規(guī)則的國(guó)家和地區(qū)，右舵車(chē)很常見(jiàn)，和當(dāng)?shù)刈蠖孳?chē)價(jià)格區(qū)間類(lèi)似。在中國(guó)，除港澳地區(qū)外右舵車(chē)不能上路，雖因供應(yīng)少等因素可能影響價(jià)格，但同一款車(chē)左舵與右舵在售價(jià)上通常差別不大。所以，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為右舵車(chē)就價(jià)格高 。

從車(chē)輛的制造成本角度來(lái)看，雖然右舵車(chē)在內(nèi)部布局和設(shè)計(jì)上相較于左舵車(chē)可能需要一些調(diào)整，但對(duì)于成熟的汽車(chē)生產(chǎn)廠商而言，這些額外的調(diào)整成本并不會(huì)高到足以大幅提升車(chē)輛價(jià)格。汽車(chē)的定價(jià)體系是一個(gè)復(fù)雜的綜合考量，包括車(chē)型定位、技術(shù)配置、品牌價(jià)值等眾多方面。一些高性能、高科技配置的左舵車(chē)，因其搭載了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛輔助技術(shù)或者奢華的內(nèi)飾配置，價(jià)格可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的右舵車(chē)。

此外，市場(chǎng)需求也在很大程度上影響著車(chē)輛價(jià)格。在那些右舵車(chē)普遍使用的地區(qū)，市場(chǎng)對(duì)于右舵車(chē)的需求穩(wěn)定且多樣化，不同價(jià)位段都有豐富的車(chē)型可供選擇，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算找到合適的右舵車(chē)。而在左舵車(chē)為主流的市場(chǎng)，右舵車(chē)由于不符合上路規(guī)定等原因，需求極少，即便偶爾出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)，也不能代表右舵車(chē)整體價(jià)格偏高。

綜上所述，駕駛室在右邊的車(chē)價(jià)格高低不能一概而論。我們?cè)诳创?chē)輛價(jià)格時(shí)，應(yīng)該從多個(gè)維度去分析，而不是僅僅依據(jù)駕駛位的位置來(lái)判斷。無(wú)論是右舵車(chē)還是左舵車(chē)，都有各自不同的價(jià)格區(qū)間和特點(diǎn)，消費(fèi)者需要綜合自身需求、預(yù)算以及使用環(huán)境等因素，做出最適合自己的購(gòu)車(chē)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）