大眾車后座有凸起，主要是出于容納部件、增強(qiáng)車身剛性以及平臺化生產(chǎn)等多方面的考量。一方面，為了給排氣管、傳動軸等部件留出空間，確保車輛正常運(yùn)行，需要設(shè)計(jì)凸起；另一方面，凸起能夠增強(qiáng)車身剛性，提升車輛安全性。而且平臺化生產(chǎn)時(shí)，使用相同平臺可降低成本。雖然這一設(shè)計(jì)在一定程度上影響了后排中間乘客的舒適性，但卻是綜合權(quán)衡后的必要選擇 。

在容納部件方面，汽車底盤下面布置著眾多關(guān)鍵部件，排氣管便是其中之一。大眾車通過在后排設(shè)置凸起，巧妙地為排氣管提供了容身之所，使得底盤能夠保持相對平整。這不僅有助于車輛底部氣流的順暢通過，減少風(fēng)阻，對提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性也有著積極意義。

而對于后驅(qū)車和四驅(qū)車而言，傳動軸的存在是后排凸起的另一個(gè)重要原因。傳動軸需要從發(fā)動機(jī)延伸至后輪，為后輪傳遞動力，后排的凸起為傳動軸創(chuàng)造了足夠的空間，讓其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免受到外界的干擾和損傷，從而確保車輛動力傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性，保障車輛的驅(qū)動性能。

從增強(qiáng)車身剛性角度來看，這個(gè)凸起就像是隱藏在車身后排的“守護(hù)者”。在汽車的整體結(jié)構(gòu)中，車身剛性至關(guān)重要。有凸起的設(shè)計(jì)能夠增加車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)車輛面臨高速行駛、復(fù)雜路況或者突發(fā)碰撞等情況時(shí)，凸起部分可以有效地分散和吸收沖擊力，減少車身變形的程度，為車內(nèi)乘客提供更可靠的安全保障。

相較于平底車，帶有凸起的大眾車在遭遇事故時(shí)，能夠更好地保持車身的完整性，降低對車內(nèi)人員造成嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

平臺化生產(chǎn)是汽車制造業(yè)中一種常見且高效的生產(chǎn)方式。大眾為了充分利用資源、降低生產(chǎn)成本，會讓兩驅(qū)車、四驅(qū)車等不同驅(qū)動方式的車型使用相同的生產(chǎn)平臺。在這種情況下，后排凸起的設(shè)計(jì)成為了一種通用的解決方案。

這樣一來，無需為每一種驅(qū)動方式單獨(dú)研發(fā)全新的平臺，大大節(jié)省了研發(fā)時(shí)間和資金成本，提高了生產(chǎn)效率，使得大眾能夠以更具競爭力的價(jià)格將產(chǎn)品推向市場。

盡管大眾車后座的凸起在性能和生產(chǎn)方面有著諸多積極意義，但不可否認(rèn)的是，它對后排中間乘客的乘坐舒適性產(chǎn)生了一定影響。不過，汽車的設(shè)計(jì)本身就是在各種因素之間尋求平衡。大眾在綜合考慮車輛的整體性能、安全性、生產(chǎn)成本以及大多數(shù)消費(fèi)者的實(shí)際需求后，做出了這樣的設(shè)計(jì)決策。

這一凸起雖然看似是個(gè)小細(xì)節(jié)，卻蘊(yùn)含著汽車工程領(lǐng)域的諸多智慧與考量，是汽車設(shè)計(jì)過程中多方面因素相互妥協(xié)與融合的體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）