高溫剪切值并非絕對越高越好。高溫剪切值衡量的是機油在高溫高負荷下的性能，數(shù)值越高，油膜在高溫時的穩(wěn)定性越強，對發(fā)動機關鍵部位如活塞環(huán)與氣缸壁等的保護就越好。像渦輪增壓和大排量自然吸氣車型，因其工況惡劣，確實需要較高的高溫剪切值。但對于一些小排量、工況相對溫和的發(fā)動機，過高的高溫剪切值可能增加能耗等。所以要依車輛具體需求判斷 。

對于小排量發(fā)動機而言，它們本身動力輸出相對有限，發(fā)動機內部的工作壓力和溫度相較于大排量或渦輪增壓發(fā)動機要低很多。如果使用高溫剪切值過高的機油，就如同給一個身強力壯的大漢配備了一把重型武器，而這個大漢本身只需完成一些輕松的任務。機油的高粘性會使得發(fā)動機內部各部件之間的運轉阻力增大，就好比在齒輪間增加了額外的摩擦力，發(fā)動機需要消耗更多的能量來克服這種阻力，進而導致燃油經濟性下降，油耗增加。這就好比一個運動員在跑步時，本應輕裝上陣，卻背負了過重的裝備，自然跑不快，還會消耗更多體力。

此外，過高的高溫剪切值還可能影響發(fā)動機的低溫啟動性能。在寒冷的天氣里，機油的流動性本身就會變差，而高剪切值的機油粘性更大，這會使機油在發(fā)動機啟動瞬間難以迅速到達各個需要潤滑的部位。想象一下，發(fā)動機就像一臺精密的機器，各個部件需要在順暢的潤滑環(huán)境下才能正常運轉，而此時機油卻難以快速就位，就如同機器的齒輪缺少了潤滑油，啟動過程會變得困難重重，甚至可能對發(fā)動機造成一定的磨損。

不同的汽車制造商基于自身發(fā)動機的設計、技術特點以及對車輛性能的定位，對高溫剪切值有著不同的要求。德系車由于發(fā)動機技術注重高性能和高功率輸出，通常要求高溫剪切值大于3.5；美系、英系、法系一般要求大于3.2；日韓系則基本要求在2.9左右。所以，車主在選擇機油時，一定要參考車輛的使用手冊，按照廠家的建議來挑選合適高溫剪切值的機油，只有這樣，才能讓發(fā)動機在各種工況下都能保持最佳的工作狀態(tài)，延長發(fā)動機的使用壽命，同時也能為自己帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）