高溫剪切值并非絕對(duì)越高越好。高溫剪切值衡量的是機(jī)油在高溫高負(fù)荷下的性能，數(shù)值越高，油膜在高溫時(shí)的穩(wěn)定性越強(qiáng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部位如活塞環(huán)與氣缸壁等的保護(hù)就越好。像渦輪增壓和大排量自然吸氣車型，因其工況惡劣，確實(shí)需要較高的高溫剪切值。但對(duì)于一些小排量、工況相對(duì)溫和的發(fā)動(dòng)機(jī)，過(guò)高的高溫剪切值可能增加能耗等。所以要依車輛具體需求判斷 。

對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)而言，它們本身動(dòng)力輸出相對(duì)有限，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作壓力和溫度相較于大排量或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要低很多。如果使用高溫剪切值過(guò)高的機(jī)油，就如同給一個(gè)身強(qiáng)力壯的大漢配備了一把重型武器，而這個(gè)大漢本身只需完成一些輕松的任務(wù)。機(jī)油的高粘性會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，就好比在齒輪間增加了額外的摩擦力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)克服這種阻力，進(jìn)而導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性下降，油耗增加。這就好比一個(gè)運(yùn)動(dòng)員在跑步時(shí)，本應(yīng)輕裝上陣，卻背負(fù)了過(guò)重的裝備，自然跑不快，還會(huì)消耗更多體力。

此外，過(guò)高的高溫剪切值還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性能。在寒冷的天氣里，機(jī)油的流動(dòng)性本身就會(huì)變差，而高剪切值的機(jī)油粘性更大，這會(huì)使機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間難以迅速到達(dá)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一臺(tái)精密的機(jī)器，各個(gè)部件需要在順暢的潤(rùn)滑環(huán)境下才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而此時(shí)機(jī)油卻難以快速就位，就如同機(jī)器的齒輪缺少了潤(rùn)滑油，啟動(dòng)過(guò)程會(huì)變得困難重重，甚至可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的磨損。

不同的汽車制造商基于自身發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、技術(shù)特點(diǎn)以及對(duì)車輛性能的定位，對(duì)高溫剪切值有著不同的要求。德系車由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)注重高性能和高功率輸出，通常要求高溫剪切值大于3.5；美系、英系、法系一般要求大于3.2；日韓系則基本要求在2.9左右。所以，車主在選擇機(jī)油時(shí)，一定要參考車輛的使用手冊(cè)，按照廠家的建議來(lái)挑選合適高溫剪切值的機(jī)油，只有這樣，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持最佳的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)也能為自己帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）