國(guó)五車和國(guó)六車哪個(gè)更省油不能一概而論。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，雖理論上國(guó)六車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)、燃燒效率更高，應(yīng)更省油，可實(shí)際中，油耗受駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛保養(yǎng)狀況等諸多因素影響。而且國(guó)六汽油添加劑含 10%乙醇，可能使國(guó)六車油耗略高。

總之，僅從國(guó)五和國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)差異，無(wú)法確切判斷誰(shuí)更省油 。

駕駛習(xí)慣對(duì)車輛油耗的影響不容小覷。急剎車、猛加速這類激烈的駕駛行為，無(wú)論對(duì)于國(guó)五車還是國(guó)六車，都會(huì)顯著增加燃油的消耗。想象一下，一腳油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間需要大量燃油來(lái)提供動(dòng)力，這無(wú)疑會(huì)拉高油耗數(shù)據(jù)；而頻繁的急剎車，車輛的動(dòng)能被白白浪費(fèi)，后續(xù)又要重新消耗燃油來(lái)提升速度，如此反復(fù)，油耗自然居高不下。

相反，平穩(wěn)駕駛，合理利用車輛的慣性，提前預(yù)判路況，緩慢加速、減速，能夠讓車輛保持較為經(jīng)濟(jì)的燃油消耗狀態(tài)，無(wú)論是國(guó)五還是國(guó)六車型，都能在這種良好的駕駛習(xí)慣下實(shí)現(xiàn)相對(duì)較低的油耗。

行駛路況也是決定油耗的關(guān)鍵因素。在擁堵的城市道路中，車輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或者頻繁啟動(dòng)、停止的狀態(tài)。這種情況下，國(guó)五車和國(guó)六車的油耗都會(huì)增加，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法在最佳工況下工作，燃油不能充分燃燒，造成了能源的浪費(fèi)。

而在高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷相對(duì)穩(wěn)定，燃燒效率較高，國(guó)五車和國(guó)六車都能展現(xiàn)出較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但如果在山路行駛，頻繁的爬坡、下坡，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整動(dòng)力輸出，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。所以說(shuō)，不同的行駛路況會(huì)讓國(guó)五車和國(guó)六車的油耗表現(xiàn)有所不同，很難簡(jiǎn)單地評(píng)判誰(shuí)更省油。

車輛保養(yǎng)狀況同樣會(huì)影響油耗。機(jī)油老化、輪胎氣壓不足等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致車輛的油耗上升。機(jī)油就如同車輛的“血液”，如果機(jī)油老化，其潤(rùn)滑性能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件之間的摩擦增大，這就需要發(fā)動(dòng)機(jī)消耗更多的能量來(lái)克服這些阻力，從而使油耗增加。

輪胎氣壓不足，會(huì)增大輪胎與地面的摩擦力，車輛行駛起來(lái)更加費(fèi)力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力，油耗也就隨之升高。無(wú)論是國(guó)五車還是國(guó)六車，定期保養(yǎng)，確保機(jī)油、輪胎等部件處于良好狀態(tài)，才能維持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜合來(lái)看，國(guó)五車和國(guó)六車在油耗方面并沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)劣之分。它們各自的油耗表現(xiàn)會(huì)在眾多因素的交織影響下產(chǎn)生波動(dòng)。我們不能僅僅依據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判定哪款車更省油，而是要從實(shí)際的使用場(chǎng)景、日常的駕駛習(xí)慣以及細(xì)致的車輛保養(yǎng)等多個(gè)維度去考量，才能讓車輛發(fā)揮出最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）