多連桿非獨(dú)立懸架是一種兩側(cè)車輪由整體式車架連接，車輪與車軸一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方的汽車懸掛系統(tǒng)。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高且維修方便，不過舒適性與操縱穩(wěn)定性欠佳。在現(xiàn)代轎車領(lǐng)域已鮮少使用，多見于貨車和客車。它就像一位樸實(shí)的勞動者，雖不夠精致細(xì)膩，但勝在可靠實(shí)用 。

多連桿非獨(dú)立懸架以剛性梁橫貫車體下方。在行駛過程中，由于兩側(cè)車輪通過整體式車架相連，使得它們之間的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。當(dāng)一側(cè)車輪遇到路面顛簸時，這種震動會通過整體式車架傳遞到另一側(cè)車輪，這就是它舒適性欠佳的主要原因。但也正因如此緊密的連接結(jié)構(gòu)，讓它具有較高的強(qiáng)度，能夠承受較大的重量，這對于需要承載大量貨物的貨車和搭載眾多乘客的客車來說，是極為重要的優(yōu)勢。

在成本方面，相比一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，多連桿非獨(dú)立懸架由于結(jié)構(gòu)相對簡單，所需的零部件數(shù)量較少，制造工藝也相對不那么復(fù)雜，所以在生產(chǎn)過程中能夠有效控制成本。而且，簡單的結(jié)構(gòu)也讓后期的維修工作變得更加容易，維修人員能夠更快速地定位和解決問題，降低了維修的難度和成本。

盡管多連桿非獨(dú)立懸架存在舒適性和操縱穩(wěn)定性方面的不足，但在某些特定的車型中，它依然發(fā)揮著不可替代的作用。它就像汽車懸掛系統(tǒng)中的基石，雖然沒有華麗的外表和卓越的性能表現(xiàn)，但卻以其簡單可靠的特性，為眾多車輛的正常運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）