汽車雪地模式主要用于在雪地、冰面等濕滑路面輔助駕駛，提升行車安全性與穩(wěn)定性。開啟雪地模式后，車輛通常會(huì)二檔起步，強(qiáng)制性減少進(jìn)油量、降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以此自動(dòng)降低起步時(shí)的扭矩，減小驅(qū)動(dòng)力輸出，避免起步打滑。同時(shí)，節(jié)氣門對(duì)加速踏板響應(yīng)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率變小，讓車輪不易打滑。并且，ABS作用范圍增大，進(jìn)一步保障行駛安全。

具體而言，二檔起步這一特性意義重大。在普通模式下，一檔起步時(shí)扭矩較大，在濕滑的雪地或冰面上，車輪極易因摩擦力不足而空轉(zhuǎn)打滑，導(dǎo)致車輛失控。而雪地模式下以二檔起步，扭矩輸出更為平穩(wěn)和溫柔，能讓車輛像沉穩(wěn)的行者，穩(wěn)穩(wěn)地邁出前行的第一步。

強(qiáng)制性減少進(jìn)油量和降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如同給車輛的動(dòng)力輸出踩下了“緩行踏板”。這使得車輛在行駛過程中，動(dòng)力輸出不會(huì)過于突兀，始終保持在一個(gè)能與濕滑路面摩擦力相匹配的范圍。想象一下，在一片白茫茫的雪地上，車輛以較為平緩的動(dòng)力前進(jìn)，輪胎與地面之間的摩擦力雖然有限，但足以支撐車輛穩(wěn)步前行，不會(huì)因動(dòng)力過強(qiáng)而破壞這種平衡。

節(jié)氣門對(duì)加速踏板響應(yīng)降低以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率變小，是為了應(yīng)對(duì)濕滑路面附著力差的狀況。當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí)，車輛不會(huì)像在干燥路面上那樣迅速做出強(qiáng)烈的加速反應(yīng)，而是緩緩提升速度。如此一來，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，能有更充足的時(shí)間與地面接觸，利用有限的摩擦力實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)滾動(dòng)，極大地減少了打滑的可能性。

至于ABS作用范圍增大，就像是為車輛配備了一位更敏銳的“安全衛(wèi)士”。在普通模式下，ABS可能僅在緊急制動(dòng)等特定情況下發(fā)揮作用。但在雪地模式中，它的“警惕性”更高，即使車輛不是處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，只要車輪出現(xiàn)即將抱死或打滑的跡象，ABS就能迅速介入，通過不斷調(diào)整制動(dòng)力，讓車輪保持滾動(dòng)，確保車輛的制動(dòng)性能和行駛方向的可控性。

在北方的冬季，當(dāng)城市被冰雪覆蓋，道路變成了天然的溜冰場(chǎng)，雪地模式就成了眾多車主的得力助手。它讓車輛在雪地里不再“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”，而是以一種更穩(wěn)健、更安全的姿態(tài)穿梭于城市的大街小巷。無論是上班途中，還是出行游玩，有了雪地模式的保駕護(hù)航，駕駛過程也變得更加從容和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）