空擋拉手剎車子還會(huì)動(dòng)，原因是多方面的。這既與手剎本身的工作原理、手柄行程有關(guān)，也和車輛慣性、路面狀況等因素脫不了干系。比如，手剎需拉到行程70%才正常工作，沒拉到位就可能導(dǎo)致車輛移動(dòng)；車輛在空擋時(shí)，慣性以及路面微小摩擦力也會(huì)讓車有移動(dòng)的可能；而若是處于坡道，重力作用也會(huì)助力車輛移動(dòng)?？傊?，多種因素綜合起來，就出現(xiàn)了這種現(xiàn)象。

從手剎工作原理來看，手剎主要是通過制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗來限制車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止停車時(shí)車輛滑動(dòng)。但它與腳剎不同，腳剎是通過卡鉗夾緊制動(dòng)片實(shí)現(xiàn)四輪制動(dòng)，而手剎通常只作用于兩個(gè)后輪。當(dāng)車輛自重較大，且前輪為驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，若驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力足夠大，就有可能克服后輪剎車盤的摩擦力，即便手剎拉起，車輛仍有移動(dòng)的可能。

手剎手柄行程也是一個(gè)關(guān)鍵因素。每輛車的手剎手柄都有其特定的拉動(dòng)行程，當(dāng)提拉到整個(gè)行程的70%左右時(shí)，手剎系統(tǒng)才會(huì)處于正常剎車位置。如果在停車?yán)謩x時(shí)，沒有拉到這個(gè)有效工作點(diǎn)，手剎的制動(dòng)力就會(huì)不足，車輛在受到坡度、外力等影響時(shí)，就容易出現(xiàn)移動(dòng)的情況。判斷手剎手柄是否拉到有效工作點(diǎn)，可將汽車停在安靜處，慢慢拉手剎并數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭，算出響聲總數(shù)的70%位置，此位置即為手剎手柄有效工作點(diǎn)。

車輛慣性同樣不可忽視。當(dāng)車輛處于空擋狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間沒有直接的機(jī)械連接。若在掛空擋前車輛具有一定的速度，那么慣性會(huì)使車輛繼續(xù)前進(jìn)一段距離。即使此時(shí)拉起手剎，由于手剎的制動(dòng)力有限，無法瞬間克服車輛的慣性，車輛就會(huì)在慣性的作用下繼續(xù)移動(dòng)一段距離。

路面狀況也會(huì)對(duì)車輛空擋拉手剎后的狀態(tài)產(chǎn)生影響。如果路面并非絕對(duì)平整，存在微小的坡度，即使肉眼難以察覺，但重力的分力也會(huì)作用于車輛，促使車輛移動(dòng)。此外，若車輪滾動(dòng)阻力不足，例如車輪表面涂有潤(rùn)滑劑或者處于較為光滑的路面，車輛也更容易出現(xiàn)移動(dòng)的現(xiàn)象。

總之，空擋拉手剎車輛仍會(huì)移動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常駕駛中應(yīng)更加注重手剎的正確使用，定期檢查和維護(hù)手剎系統(tǒng)，確保行車安全。同時(shí)，在停車時(shí)也需根據(jù)實(shí)際情況，合理選擇停車位置和方式，避免車輛出現(xiàn)不必要的移動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）