調(diào)節(jié)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門，需先將 1 缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)，使相關(guān)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，按特定順序分兩次調(diào)整各缸氣門，并嚴(yán)格遵循原廠規(guī)定間隙操作。發(fā)動(dòng)機(jī)如同一臺(tái)精密的交響樂(lè)演奏機(jī)器，氣門則是其中的關(guān)鍵音符。調(diào)節(jié)氣門就像是為樂(lè)器校準(zhǔn)音律，只有將 1 缸精準(zhǔn)定位，依照順序細(xì)致調(diào)整，保證間隙準(zhǔn)確，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)這臺(tái)“樂(lè)器”奏出順暢有力的運(yùn)行旋律，實(shí)現(xiàn)良好性能。

具體而言，在將 1 缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)時(shí)，要確保曲軸皮帶輪上的刻度尺或曲軸飛輪上的標(biāo)記精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn) 0 刻度線，亦或是正時(shí)齒輪室的指針沖齊，這是調(diào)節(jié)氣門的重要基礎(chǔ)。當(dāng)處于這一準(zhǔn)確位置后，便可以著手調(diào)整氣門了，此時(shí)調(diào)整的是 1 缸的進(jìn)排氣門、2 缸的進(jìn)氣門以及 3 缸的排氣門。這一步驟如同為樂(lè)曲奠定基本的節(jié)奏框架，每一個(gè)氣門的調(diào)整都影響著后續(xù)的“演奏”。

完成這一輪調(diào)整后，將曲軸旋轉(zhuǎn) 360°，接著調(diào)整 2 缸的排氣門、3 缸的進(jìn)氣門以及 4 缸的進(jìn)排氣門。通過(guò)這樣有條不紊的操作，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門調(diào)節(jié)順序得以完整呈現(xiàn)。這就如同一場(chǎng)精心編排的演奏，不同的階段有不同的音符加入，共同構(gòu)建起和諧的整體。

在調(diào)節(jié)過(guò)程中，有一些實(shí)用的口訣可以幫助我們更好地記憶調(diào)整順序，比如“雙、排、不、進(jìn)”。以點(diǎn)火順序是 1 - 3 - 4 - 2 為例，當(dāng) 1 缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，1 缸進(jìn)、排氣門都調(diào)，3 缸只調(diào)排氣門，4 缸進(jìn)排氣門都不調(diào)，2 缸只調(diào)進(jìn)氣門；當(dāng) 4 缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，4 缸進(jìn)、排氣門都調(diào)，2 缸只調(diào)排氣門，1 缸進(jìn)、排氣門都不調(diào)，3 缸只調(diào)進(jìn)氣門。這些口訣就像是樂(lè)譜上的標(biāo)注，為我們的調(diào)節(jié)工作指明方向。

同時(shí)，調(diào)整氣門間隙時(shí)，必須嚴(yán)格按照原廠規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門會(huì)受熱膨脹，所以在冷態(tài)時(shí)預(yù)留合適的氣門間隙至關(guān)重要，這能確保氣門受熱后仍能與其他部件緊密配合，如同樂(lè)器的各個(gè)部件精準(zhǔn)契合，才能發(fā)出美妙的聲音。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作可能會(huì)使氣門間隙發(fā)生變化，當(dāng)聽到氣門出現(xiàn)異響時(shí)，就需要及時(shí)進(jìn)行檢查和調(diào)整，這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀況的及時(shí)監(jiān)測(cè)和維護(hù)。

調(diào)節(jié)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門并非易事，它需要我們耐心細(xì)致地操作，每一個(gè)步驟都緊密相連。只有用心對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的動(dòng)力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）