買(mǎi)車(chē)時(shí)的購(gòu)置稅，是對(duì)在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車(chē)輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，由車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)，稅率目前為 10%。購(gòu)置稅就像是汽車(chē)進(jìn)入生活的一張“入場(chǎng)券”，是購(gòu)車(chē)過(guò)程中一項(xiàng)重要支出。它有著明確的征收規(guī)范和范圍，像汽車(chē)、摩托車(chē)等都在征稅范圍內(nèi)。計(jì)算方式也因車(chē)輛類型有所不同，并且不同時(shí)期還有優(yōu)惠政策，影響著購(gòu)車(chē)成本。

購(gòu)置稅的基本規(guī)范源自 2001 年 1 月 1 日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例》。納稅的主體十分廣泛，購(gòu)置應(yīng)稅車(chē)輛的途徑多樣，不管是購(gòu)買(mǎi)、進(jìn)口，還是通過(guò)自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)等方式取得并自用應(yīng)稅車(chē)輛的單位和個(gè)人，都在納稅人之列。

在計(jì)算購(gòu)置稅時(shí)，不同類型的車(chē)輛有著不同的計(jì)稅方式。對(duì)于自用車(chē)而言，計(jì)稅價(jià)格是（購(gòu)買(mǎi)應(yīng)稅車(chē)輛而支付給銷(xiāo)售者的全部?jī)r(jià)款 + 價(jià)外費(fèi)用）×10% ，這里需要特別注意，計(jì)稅價(jià)格是不含增值稅的。這意味著在計(jì)算時(shí)，要先剝離掉價(jià)款中的增值稅部分，才能準(zhǔn)確算出購(gòu)置稅。而進(jìn)口車(chē)的計(jì)稅價(jià)格計(jì)算則更為復(fù)雜一些，它等于（關(guān)稅完稅價(jià) + 關(guān)稅 + 消費(fèi)稅）×10%。因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)輛涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)的稅費(fèi)，所以計(jì)稅時(shí)要綜合考慮這些因素。如果車(chē)輛的價(jià)格低于國(guó)稅總局頒布的最低計(jì)稅價(jià)格，那么就得按國(guó)稅總局規(guī)定的最低計(jì)稅價(jià)格計(jì)征，以確保稅收的合理征收。

購(gòu)置稅優(yōu)惠政策如同多變的天氣，不同時(shí)期有著不同的變化。比如在 2022 年 6 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期間，單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò) 30 萬(wàn)元的 2.0 升及以下排量乘用車(chē)，就能享受到減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠，這大大降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。還有新能源汽車(chē)，車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)至 2027 年底，這無(wú)疑是對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力支持，鼓勵(lì)更多消費(fèi)者選擇環(huán)保節(jié)能的新能源汽車(chē)。這些優(yōu)惠政策，就像是購(gòu)車(chē)旅程中的“福利站”，為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。

購(gòu)置稅不僅在國(guó)內(nèi)有著明確的規(guī)定，在國(guó)外也有不同的汽車(chē)稅收體系。國(guó)外汽車(chē)稅收通常分購(gòu)置、保有、使用環(huán)節(jié)。在購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)，發(fā)達(dá)國(guó)家大多采取輕稅政策。以美國(guó)為例，車(chē)輛購(gòu)置稅屬于地方稅，各州規(guī)定不同，最多在 6%左右。歐洲則只征收增值稅，像意大利和法國(guó)的增值稅在 20%左右。而在購(gòu)車(chē)后的使用階段，還需繳納燃油稅等。歐盟的燃油稅率普遍在 200%以上，日本約 120%。由此可見(jiàn)，不同國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)稅收政策各有特點(diǎn)，反映了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、環(huán)境等多方面的考量。購(gòu)置稅這一小小的稅種，背后其實(shí)蘊(yùn)含著眾多的因素和意義，影響著汽車(chē)市場(chǎng)的方方面面。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）