豐田漢蘭達采用的是基于TNGA架構(gòu)打造的轎車化底盤。這一底盤有著諸多亮點，采用高強度鋼與先進連接技術(shù)，使得整體更為堅固耐用。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙叉臂式獨立懸掛，這種組合讓車輛操控性與舒適性兼具。同時，得益于TNGA架構(gòu)，它配備了先進電子控制系統(tǒng)，極大提升了行駛穩(wěn)定性與安全性，為駕乘者帶來優(yōu)質(zhì)體驗 。

具體來看，漢蘭達底盤的用料采用鋼質(zhì)，通過更為復(fù)雜的焊接立體結(jié)構(gòu)工藝打造而成，這種工藝使得底盤的扭轉(zhuǎn)剛度更強。在適時四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，車輛后部多了差速器和后傳動半軸，進一步優(yōu)化了車輛的動力傳輸和行駛性能。

其前副車架由兩塊沖壓鋼板焊接拼接而成，相較于單層沖壓鋼板，扭轉(zhuǎn)剛度得到顯著提升。副車架在此發(fā)揮著重要作用，它不僅能連接懸架桿件，構(gòu)建起一個穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，還能像一位無聲的守護者，有效地阻隔路面噪聲，讓車內(nèi)保持安靜舒適的環(huán)境；同時，它能夠衰減傳遞到車身的力，減輕車身所承受的震動和沖擊，并且加強了底盤的整體剛度，為車輛的行駛品質(zhì)奠定了堅實基礎(chǔ)。

后懸掛部分由雙連桿懸架改良而來，與凱美瑞出于同一平臺，這一設(shè)計讓漢蘭達具備了類似轎車的平穩(wěn)行駛質(zhì)感。底盤大范圍應(yīng)用鋼材護板，如同給底盤穿上了一層堅固的鎧甲，對底盤部件起到了良好的保護作用，抵御外界的沙石沖擊和惡劣環(huán)境的侵蝕。

總之，豐田漢蘭達的底盤融合了先進架構(gòu)、合理的懸掛設(shè)計、扎實的用料以及周全的防護等多方面優(yōu)勢，無論是在城市道路的日常通勤，還是在復(fù)雜路況的長途旅行中，都能為駕駛者帶來穩(wěn)健的操控感受，為乘客提供舒適的乘坐體驗，是一款在底盤方面表現(xiàn)卓越的車型，也充分展現(xiàn)了豐田在底盤技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊和精湛工藝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）