凱翼X3搭載過(guò)多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及ACTECO E4G16發(fā)動(dòng)機(jī) 。1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱，1.6升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。而ACTECO E4G16發(fā)動(dòng)機(jī)由奇瑞與奧地利AVL公司聯(lián)合研發(fā)，升級(jí)后優(yōu)勢(shì)更突出且油耗更低。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣選擇。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它配備了dvvt技術(shù)，這一技術(shù)就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了智慧的靈魂，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下更精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和排氣，從而提升燃油效率和動(dòng)力輸出的平順性。鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，也在一定程度上減輕了自身重量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)143牛米，最大馬力為116匹，能夠?yàn)檐?chē)輛提供平穩(wěn)而持續(xù)的動(dòng)力，匹配5速手動(dòng)變速箱，讓駕駛者可以充分享受手動(dòng)換擋帶來(lái)的操控樂(lè)趣，在城市道路和一些簡(jiǎn)單路況下，這樣的動(dòng)力組合足以滿足日常出行需求。

再看看1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣配備dvvt技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的設(shè)計(jì)。它在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁一些，最大扭矩達(dá)到160牛米，最大馬力為126匹。在6150轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，3900轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，這種特性使得發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力。它可匹配5速手動(dòng)變速箱或者cvt變速箱，選擇手動(dòng)變速箱，駕駛者可以隨心掌控車(chē)輛的動(dòng)力節(jié)奏；而cvt變速箱則帶來(lái)極致的平順駕駛體驗(yàn)，讓每一次換擋都悄無(wú)聲息，為駕乘者營(yíng)造出舒適的氛圍。

最后聊聊ACTECO E4G16發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是集大成者。由奇瑞公司和奧地利AVL公司聯(lián)合研發(fā)，奇瑞擁有其知識(shí)產(chǎn)權(quán)，它就像是兩國(guó)汽車(chē)科技智慧碰撞出的火花。作為E4G16的升級(jí)版，曾經(jīng)被譽(yù)為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者，此次升級(jí)不僅進(jìn)一步強(qiáng)化了原有優(yōu)勢(shì)，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。以2021款凱翼X3為例，該車(chē)型搭載的1.5升渦輪增壓版本的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為156匹，最大功率為115千瓦，最大扭矩為230牛米，與無(wú)級(jí)變速箱匹配，為車(chē)輛帶來(lái)了充沛的動(dòng)力以及流暢的加速感受。無(wú)論是在城市的走走停停中，還是在高速的馳騁里，都能展現(xiàn)出良好的性能。

總之，凱翼X3搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一群各有所長(zhǎng)的伙伴，以不同的特性滿足著消費(fèi)者多樣化的需求。無(wú)論是追求操控樂(lè)趣、平順舒適，還是更強(qiáng)動(dòng)力，都能在凱翼X3的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中找到合適的選擇，讓每一位駕駛者都能踏上一段契合自己心意的精彩旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）