ABS即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其工作原理是在制動(dòng)時(shí)，通過(guò)輪速傳感器監(jiān)測(cè)車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，將信號(hào)傳至電子控制單元ECU計(jì)算分析，再由液壓?jiǎn)卧{(diào)節(jié)制動(dòng)管路壓力，防止車輪抱死，保持車輪邊滾邊滑，讓制動(dòng)始終處于最佳狀態(tài)。

具體而言，在制動(dòng)時(shí)，傳感器實(shí)時(shí)感知車輪狀態(tài)，ECU據(jù)此下達(dá)指令，液壓?jiǎn)卧ㄟ^(guò)保壓、增壓、減壓操作來(lái)調(diào)節(jié)，整個(gè)過(guò)程確保制動(dòng)效果與行車安全。

輪速傳感器就像是ABS系統(tǒng)的“眼睛”，時(shí)刻密切關(guān)注著車輪的一舉一動(dòng)。在車輛制動(dòng)過(guò)程中，它會(huì)精確地檢測(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并將這些信息以交流信號(hào)的形式傳遞出去，經(jīng)過(guò)調(diào)制處理后轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，傳遞給電子控制單元ECU。這就好比是給ECU送去了一份詳細(xì)的車輪“運(yùn)動(dòng)報(bào)告”。

ECU則如同ABS系統(tǒng)的“大腦”，收到輪速傳感器傳來(lái)的信號(hào)后，它開(kāi)始發(fā)揮強(qiáng)大的運(yùn)算分析能力。ECU會(huì)根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算出輪速、車速以及滑移率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，然后依據(jù)這些數(shù)據(jù)精準(zhǔn)判斷車輪的狀態(tài)。當(dāng)它察覺(jué)到某個(gè)車輪的輪速減速過(guò)大，滑移率超出正常范圍，有趨于抱死的危險(xiǎn)時(shí)，便立刻向液壓?jiǎn)卧l(fā)出相應(yīng)的控制指令，猶如指揮官下達(dá)作戰(zhàn)命令一般果斷。

液壓?jiǎn)卧缤晃患妓嚲康摹皦毫φ{(diào)節(jié)大師”，接到ECU的指令后，它通過(guò)一系列精細(xì)的操作來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)管路的壓力。在這個(gè)過(guò)程中，有保壓、增壓、減壓三種關(guān)鍵動(dòng)作。保壓操作時(shí)，它會(huì)維持當(dāng)前的制動(dòng)壓力，讓制動(dòng)力保持不變；當(dāng)需要增加制動(dòng)力時(shí)，就進(jìn)行增壓操作；而當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪有抱死傾向時(shí)，便迅速執(zhí)行減壓操作，打開(kāi)常閉輸出電磁閥，使車輪上的制動(dòng)壓力通過(guò)直通制動(dòng)液貯油箱的管路迅速下降，防止車輪被完全抱死。

在緊急制動(dòng)或在易打滑的路面上制動(dòng)時(shí)，ABS系統(tǒng)更是發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它以每秒6到10次的頻率進(jìn)行制動(dòng) - 松開(kāi) - 制動(dòng)的脈式制動(dòng)，就像一位不知疲倦的舞者，在制動(dòng)與松開(kāi)之間巧妙地“舞蹈”，讓車輪始終保持正常的滑移率，防止轉(zhuǎn)向力降低，從而保證制動(dòng)控制時(shí)的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

一旦汽車減速，車輪抱死狀態(tài)消失，ECU就會(huì)下達(dá)指令讓主控制閥關(guān)閉，此時(shí)系統(tǒng)便會(huì)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)入普通的制動(dòng)狀態(tài)。整個(gè)過(guò)程中，ABS系統(tǒng)始終致力于讓制動(dòng)狀態(tài)處于最佳點(diǎn)，將滑移率保持在20%左右，在這樣的狀態(tài)下，制動(dòng)效果達(dá)到最佳，車輛行駛的安全性也得到了最大程度的保障?？梢哉f(shuō)，ABS系統(tǒng)是汽車制動(dòng)領(lǐng)域的一項(xiàng)偉大發(fā)明，為我們的行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）