ABS即防抱死制動系統(tǒng)，其工作原理是在制動時，通過輪速傳感器監(jiān)測車輪運動狀態(tài)，將信號傳至電子控制單元ECU計算分析，再由液壓單元調(diào)節(jié)制動管路壓力，防止車輪抱死，保持車輪邊滾邊滑，讓制動始終處于最佳狀態(tài)。

具體而言，在制動時，傳感器實時感知車輪狀態(tài)，ECU據(jù)此下達指令，液壓單元通過保壓、增壓、減壓操作來調(diào)節(jié)，整個過程確保制動效果與行車安全。

輪速傳感器就像是ABS系統(tǒng)的“眼睛”，時刻密切關(guān)注著車輪的一舉一動。在車輛制動過程中，它會精確地檢測車輪的運動狀態(tài)，并將這些信息以交流信號的形式傳遞出去，經(jīng)過調(diào)制處理后轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號，傳遞給電子控制單元ECU。這就好比是給ECU送去了一份詳細的車輪“運動報告”。

ECU則如同ABS系統(tǒng)的“大腦”，收到輪速傳感器傳來的信號后，它開始發(fā)揮強大的運算分析能力。ECU會根據(jù)這些信號計算出輪速、車速以及滑移率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，然后依據(jù)這些數(shù)據(jù)精準(zhǔn)判斷車輪的狀態(tài)。當(dāng)它察覺到某個車輪的輪速減速過大，滑移率超出正常范圍，有趨于抱死的危險時，便立刻向液壓單元發(fā)出相應(yīng)的控制指令，猶如指揮官下達作戰(zhàn)命令一般果斷。

液壓單元如同一位技藝精湛的“壓力調(diào)節(jié)大師”，接到ECU的指令后，它通過一系列精細的操作來調(diào)節(jié)制動管路的壓力。在這個過程中，有保壓、增壓、減壓三種關(guān)鍵動作。保壓操作時，它會維持當(dāng)前的制動壓力，讓制動力保持不變；當(dāng)需要增加制動力時，就進行增壓操作；而當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪有抱死傾向時，便迅速執(zhí)行減壓操作，打開常閉輸出電磁閥，使車輪上的制動壓力通過直通制動液貯油箱的管路迅速下降，防止車輪被完全抱死。

在緊急制動或在易打滑的路面上制動時，ABS系統(tǒng)更是發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它以每秒6到10次的頻率進行制動 - 松開 - 制動的脈式制動，就像一位不知疲倦的舞者，在制動與松開之間巧妙地“舞蹈”，讓車輪始終保持正常的滑移率，防止轉(zhuǎn)向力降低，從而保證制動控制時的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

一旦汽車減速，車輪抱死狀態(tài)消失，ECU就會下達指令讓主控制閥關(guān)閉，此時系統(tǒng)便會平穩(wěn)地轉(zhuǎn)入普通的制動狀態(tài)。整個過程中，ABS系統(tǒng)始終致力于讓制動狀態(tài)處于最佳點，將滑移率保持在20%左右，在這樣的狀態(tài)下，制動效果達到最佳，車輛行駛的安全性也得到了最大程度的保障?？梢哉f，ABS系統(tǒng)是汽車制動領(lǐng)域的一項偉大發(fā)明，為我們的行車安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）