雙離合變速箱過熱主要是因?yàn)轭l繁的擋位切換以及在低速行駛時離合器片長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)，從而產(chǎn)生過多摩擦導(dǎo)致。雙離合變速箱在工作時，一套離合器控制奇數(shù)擋，另一套控制偶數(shù)擋，頻繁換擋會使離合器片不斷摩擦生熱。而在低速行駛中，離合器片半聯(lián)動，承受著輸入和輸出端的摩擦，熱量不斷累積。這兩個因素共同作用，就容易致使雙離合變速箱出現(xiàn)過熱現(xiàn)象 。

具體而言，頻繁的擋位切換就如同一場緊張忙碌的接力賽。在日常駕駛過程中，尤其是在城市擁堵路況下，車輛需要不斷地加擋、減擋。此時，雙離合變速箱里的離合器片就像不知疲倦的運(yùn)動員，不停地交替工作。每一次的擋位切換，離合器片都要經(jīng)歷結(jié)合與分離的過程，這個過程必然會產(chǎn)生摩擦，而摩擦就會產(chǎn)生熱量。隨著換擋頻率的增加，熱量也在持續(xù)上升，如同小火慢燉，逐漸積累到較高的程度。

而低速行駛時離合器片的半聯(lián)動狀態(tài)，則像是一場持久戰(zhàn)。當(dāng)車輛以較低的速度緩慢前行時，離合器片不能完全分離，也無法完全結(jié)合，處于一種“藕斷絲連”的半聯(lián)動狀態(tài)。這種狀態(tài)下，離合器片不僅要承受發(fā)動機(jī)輸入的動力，還要應(yīng)對車輛行駛時的各種阻力，輸入和輸出端的摩擦力同時作用在離合器片上。就好像一個人同時要扛起兩個沉重的擔(dān)子，長時間處于這種高強(qiáng)度的“工作”狀態(tài)，離合器片自然會不堪重負(fù)，溫度急劇升高。

此外，不同類型的雙離合變速箱，干式和濕式，由于結(jié)構(gòu)差異，在過熱問題上也有所不同。干式雙離合變速箱的離合器片沒有被浸泡在變速箱油內(nèi)，缺乏油液的冷卻和潤滑，就如同在干旱的土地上勞作，更容易在頻繁摩擦下產(chǎn)生高溫。而濕式雙離合變速箱雖然離合器片浸泡在變速箱油中，有一定的冷卻和保護(hù)作用，但如果長時間處于上述惡劣工況，也可能會出現(xiàn)過熱的情況。

所以，為了避免雙離合變速箱過熱，車主在駕駛過程中應(yīng)盡量減少不必要的頻繁換擋，尤其是在低速行駛時保持相對穩(wěn)定的擋位，讓變速箱的“壓力”得到適當(dāng)緩解，延長其使用壽命，保障駕駛的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）