東風(fēng)日產(chǎn)的自動(dòng)檔位一般有 P（駐車(chē)檔）、R（倒檔）、N（空檔）、D（前進(jìn)檔）四個(gè)基礎(chǔ)檔位，部分車(chē)型還配備 L 擋（低檔）、M 擋（手自一體手動(dòng)模式）、S 擋（運(yùn)動(dòng)模式）。P 擋用于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，R 擋用于倒車(chē)，N 擋在車(chē)輛剛啟動(dòng)等情況使用，D 擋是日常前行常用檔。L 擋適用于上下坡，M 擋可讓駕駛員自主控制換擋，S 擋能帶來(lái)更靈敏的駕駛體驗(yàn)。

具體而言，P 擋作為駐車(chē)擋，當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放，特別是在坡道停車(chē)時(shí)，就需要將擋位掛入此檔。在車(chē)輛熄火后，也應(yīng)掛入 P 擋。不過(guò)要注意，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，切不可將擋位推入 P 擋，否則會(huì)對(duì)車(chē)輛的變速器等部件造成嚴(yán)重?fù)p壞。

R 擋是倒車(chē)擋，只有當(dāng)車(chē)輛完全停止下來(lái)之后，才可以將擋位掛入 R 擋進(jìn)行倒車(chē)操作。這是為了確保倒車(chē)過(guò)程的安全和穩(wěn)定，避免因誤操作而引發(fā)事故。

N 擋為空擋，在車(chē)輛剛起動(dòng)的時(shí)候，或者需要進(jìn)行拖車(chē)作業(yè)，以及短暫停車(chē)時(shí)，使用 N 擋較為合適。不過(guò)要記住，在車(chē)輛下坡時(shí)，禁止使用空擋滑行，這是非常危險(xiǎn)的行為，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，從而影響制動(dòng)效果，危及行車(chē)安全。

D 擋作為前進(jìn)擋，是我們?nèi)粘ｑ{駛中最常用的擋位。掛上 D 擋后，車(chē)輛可以根據(jù)油門(mén)踏板的踩踏程度自動(dòng)控制升降檔，讓駕駛過(guò)程變得輕松便捷，只需專(zhuān)注于控制油門(mén)和剎車(chē)，就能順利前行。

L 擋即低檔，在車(chē)輛上坡或下坡時(shí)發(fā)揮重要作用。上坡時(shí)使用 L 擋，車(chē)輛可以獲得更大的扭矩，有助于輕松爬上陡坡；下坡時(shí)使用 L 擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，可以減少剎車(chē)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱，從而保證制動(dòng)性能的穩(wěn)定。

M 擋是手自一體變速箱的手動(dòng)模式，進(jìn)入這個(gè)模式后，駕駛員可以直接給變速器下達(dá)指令，手動(dòng)控制換擋時(shí)機(jī)。這雖然與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱有一定區(qū)別，但卻能讓駕駛員體驗(yàn)到手動(dòng)換擋的樂(lè)趣，在一些特殊路況或者需要更精準(zhǔn)控制車(chē)速時(shí)，M 擋也能發(fā)揮出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

S 擋作為運(yùn)動(dòng)模式，掛上此擋后，車(chē)輛的換擋邏輯會(huì)發(fā)生變化，延遲換擋時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間。這樣一來(lái)，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，扭矩輸出也會(huì)增大，讓車(chē)輛在加速時(shí)更加迅猛，動(dòng)力源源不斷。不過(guò)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也會(huì)相應(yīng)增大。S 擋通常用于超車(chē)等需要快速提升車(chē)速的場(chǎng)景，能為駕駛者帶來(lái)更加激情澎湃的駕駛感受。東風(fēng)日產(chǎn)豐富的自動(dòng)檔位設(shè)置，滿足了不同駕駛場(chǎng)景和用戶(hù)需求，為駕駛者帶來(lái)多樣化的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）