檢測(cè)凸輪軸位置傳感器，主要可通過(guò)傳感器電源電壓檢測(cè)、導(dǎo)線電阻檢測(cè)、檢查凸輪軸傳感器線圈電阻、信號(hào)電壓以及同步信號(hào)電路等方式。凸輪軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，為行車電腦提供活塞位置信號(hào)，對(duì)點(diǎn)火和噴油至關(guān)重要。一旦信號(hào)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等就會(huì)受影響。這些檢測(cè)方法能精準(zhǔn)判斷傳感器工作狀態(tài)，及時(shí)排查故障隱患。

在傳感器電源電壓檢測(cè)方面，需先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下傳感器導(dǎo)線連接器插頭，此時(shí)用萬(wàn)用表正負(fù)表筆分別與連接 1 與 3 端子連接。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，電壓應(yīng)達(dá)到 4.5V 以上。若電壓為零，那就表明線束或 ECU 可能存在故障，在這種情況下，需斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后繼續(xù)對(duì)導(dǎo)線展開(kāi)檢測(cè)。這一步就如同醫(yī)生給病人量血壓，通過(guò)這個(gè)基礎(chǔ)的檢測(cè)，能初步判斷傳感器的“能量供應(yīng)”是否正常。

導(dǎo)線電阻檢測(cè)同樣不容忽視。用萬(wàn)用表電阻檔仔細(xì)檢查傳感器 1 端子與 ECU 的 62 端子、傳感器 2 端子與 ECU 的 76 端子、傳感器 3 端子與 ECU 的 67 端子的電阻值，各導(dǎo)線間電阻值應(yīng)不大于 1.5 歐姆。要是電阻值過(guò)大或呈現(xiàn)無(wú)窮大的狀態(tài)，那就意味著需要對(duì)相關(guān)線束進(jìn)行維修或更換。這好比檢查電路中的電線是否存在斷路或接觸不良，確保信號(hào)傳輸?shù)摹暗缆贰睍惩o(wú)阻。

檢查凸輪軸傳感器線圈電阻時(shí)，先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，然后使用萬(wàn)能表電阻擋檢查各端口電阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。若電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么就需要更換傳感器組件。這就像是查看一個(gè)精密儀器的內(nèi)部元件是否正常工作，電阻值就是一個(gè)重要的判斷依據(jù)。

對(duì)于凸輪軸傳感器信號(hào)電壓的檢查，要將萬(wàn)能表置于電壓擋，連接傳感器 1 號(hào)端子和 3 號(hào)端子。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電壓應(yīng)在 0.2V - 1.2V 范圍內(nèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電壓應(yīng)在 1.8V - 2.5V 范圍內(nèi)。這就如同觀察一個(gè)動(dòng)態(tài)的指標(biāo)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下，傳感器的信號(hào)電壓會(huì)在特定范圍內(nèi)波動(dòng)，一旦超出范圍，就可能暗示著傳感器存在問(wèn)題。

而檢測(cè)凸輪軸傳感器同步信號(hào)電路時(shí)，需拆開(kāi)傳感器內(nèi)部連接器，切換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至開(kāi)啟狀態(tài)，檢查傳感器端子 A 和端子 C 之間的電壓，正常電壓應(yīng)為 8V。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查傳感器端子 B 和端子 C 之間的電壓，電壓應(yīng)在 5V 和 0V 之間交替變化。這一步驟像是在觀察一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)交互，通過(guò)對(duì)不同端子間電壓變化的監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步了解傳感器的工作情況。

通過(guò)這些全面且細(xì)致的檢測(cè)方法，我們能如同偵探般抽絲剝繭，準(zhǔn)確地找到凸輪軸位置傳感器可能存在的問(wèn)題，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行保駕護(hù)航，讓汽車在道路上平穩(wěn)、順暢地馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）