車(chē)輛怠速時(shí)是可以給電池充電的。汽車(chē)發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)從而為電池充電。不過(guò)，怠速時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，輸出的電壓和電流較小，充電效率不高。盡管如此，現(xiàn)代汽車(chē)的設(shè)計(jì)已考慮到怠速充電需求，部分車(chē)輛還有智能充電系統(tǒng)。所以，車(chē)輛怠速能充電，只是要注意充電效率和避免過(guò)度耗電。

通常情況下，汽車(chē)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一般是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的 2.5 到 3 倍，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在 800 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，正常發(fā)電機(jī) 1000 轉(zhuǎn)/分鐘左右就能發(fā)出 12V 以上電壓，2000 轉(zhuǎn)/分鐘左右發(fā)出的電壓給電瓶充電便沒(méi)問(wèn)題。而且，調(diào)節(jié)器和勵(lì)磁線圈能調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定，保證充電過(guò)程的平穩(wěn)。

關(guān)于充電時(shí)間，這取決于電瓶電量和汽車(chē)發(fā)電機(jī)性能等多種因素。比如，車(chē)停一周，原地怠速充 10 分鐘基本能保證電量充足；車(chē)停 20 多天，原地怠速充電 20 到 30 分鐘會(huì)更穩(wěn)當(dāng) 。不過(guò)這些時(shí)間并非絕對(duì)，實(shí)際情況可能會(huì)有所波動(dòng)。

在車(chē)輛怠速充電時(shí)，還有諸多事項(xiàng)需要留意。要確保充電器為 12V 或 24V 雙用（單電瓶不能用 24V 充電器），需加水的電瓶充電時(shí)要打開(kāi)蓋子，免維護(hù)電瓶則可直接充電。同時(shí)，充電時(shí)應(yīng)盡量關(guān)掉車(chē)上大功率用電器，像開(kāi)空調(diào)、車(chē)載音響這類(lèi)大功率設(shè)備，若在充電時(shí)開(kāi)啟，可能會(huì)超過(guò)發(fā)電機(jī)最大輸出功率，進(jìn)而導(dǎo)致電瓶永久性損壞。

雖然車(chē)輛怠速可以給電池充電，但也存在一些弊端。原地怠速會(huì)消耗燃油，還可能產(chǎn)生積碳，盡管相比頻繁加減速產(chǎn)生的積碳要少一些，但長(zhǎng)期如此也會(huì)對(duì)車(chē)輛性能產(chǎn)生一定影響。此外，汽車(chē)電瓶長(zhǎng)時(shí)間停放會(huì)出現(xiàn)“硫化”現(xiàn)象，不太建議經(jīng)常采用原地怠速充電的方式。

總之，車(chē)輛怠速充電是一種應(yīng)急手段，而非常規(guī)充電方式。在日常使用中，為了電池的健康以及車(chē)輛的整體性能，我們應(yīng)合理規(guī)劃行程，讓車(chē)輛在正常行駛中為電池充電。若要長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，也需提前做好準(zhǔn)備，避免電池出現(xiàn)虧電等問(wèn)題，讓車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）