首款飛行汽車(chē)的燃料類(lèi)型多樣，并非單一燃料。斯洛伐克的 AirCar 采用混合動(dòng)力，搭載寶馬汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用汽油作為燃料；美國(guó) Terrafugia 公司的 Transition 小型飛行汽車(chē)同樣使用傳統(tǒng)汽油；而小鵬匯天飛行汽車(chē) X3 試驗(yàn)樣車(chē)和美國(guó) Alef Aeronautics 旗下的 Model A 則是電動(dòng)的。此外，還有氫燃料電池增程式電動(dòng)等其他能源類(lèi)型。不同燃料類(lèi)型的飛行汽車(chē)各有優(yōu)勢(shì)，滿足著不同的需求。

AirCar 所采用的混合動(dòng)力模式，巧妙融合了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁與靈活性。寶馬 160 馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使得它在飛行和行駛過(guò)程中擁有充足的動(dòng)力保障，而且在加油站就能輕松完成能源補(bǔ)充，為長(zhǎng)途旅行提供了極大的便利。這就如同一位實(shí)力均衡的全能選手，無(wú)論是在天空翱翔還是在地面馳騁，都能憑借汽油燃料的穩(wěn)定供應(yīng)展現(xiàn)出色的性能。

美國(guó) Terrafugia 公司的 Transition 小型飛行汽車(chē)選擇傳統(tǒng)汽油作為燃料，這一選擇也是基于傳統(tǒng)汽油能源的廣泛可得性。在很多地方，加油站星羅棋布，這意味著它在能源補(bǔ)充方面幾乎不存在障礙。就好像在熟悉的道路上前行，一切都輕車(chē)熟路，駕駛員無(wú)需為找不到合適的能源補(bǔ)給點(diǎn)而擔(dān)憂。

小鵬匯天飛行汽車(chē) X3 試驗(yàn)樣車(chē)和美國(guó) Alef Aeronautics 旗下的 Model A 作為電動(dòng)飛行汽車(chē)，展現(xiàn)出了環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢(shì)。它們依靠電力驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力電池猶如汽車(chē)的“心臟”，源源不斷地為車(chē)輛提供動(dòng)力。小鵬匯天飛行汽車(chē) X3 試驗(yàn)樣車(chē)的動(dòng)力電池由中創(chuàng)新航研發(fā)提供，這顆強(qiáng)大的“心臟”賦予了它在空中和地面行駛的能力，安靜且高效地穿梭于城市之間，仿佛是靈動(dòng)的精靈，不產(chǎn)生尾氣排放，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量。

還有氫燃料電池增程式電動(dòng)這種新興的能源類(lèi)型，如順義企業(yè)參與研制的浙大城市學(xué)院氫燃料電池增程式電動(dòng)飛行汽車(chē)，首次試飛就備受矚目。它采用創(chuàng)新型氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)，如同將兩種強(qiáng)大的力量合二為一。氫燃料電池的高能量密度為飛行汽車(chē)提供了持久的動(dòng)力支持，電動(dòng)系統(tǒng)則帶來(lái)了環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，二者相輔相成，滿載最大航程可達(dá) 60 公里以上，為飛行汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)辟了新的道路。

廣汽集團(tuán)展示的飛行汽車(chē) GOVE，在燃料類(lèi)型上有氫混動(dòng)力和氨動(dòng)力等選擇。氫混動(dòng)力絕對(duì)環(huán)保且 0 里程焦慮，傳祺 E9 的出色表現(xiàn)就是例證，百公里氫耗低至 1.4kg，續(xù)航可達(dá) 600km，讓人們看到了氫能源在飛行汽車(chē)領(lǐng)域的巨大潛力。氨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 120kW，減碳率達(dá) 90%，更是為飛行汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展提供了新的可能。

這些不同燃料類(lèi)型的飛行汽車(chē)，如同繁星般照亮了未來(lái)出行的天空。它們?cè)诓煌木S度上展現(xiàn)著獨(dú)特的魅力，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，或許在不久的將來(lái)，飛行汽車(chē)會(huì)以更加完美的姿態(tài)融入我們的生活，為我們帶來(lái)前所未有的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）