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發(fā)動(dòng)機(jī)為何會(huì)消耗過多機(jī)油

2025-04-16 00:31:06 作者:資訊小編

發(fā)動(dòng)機(jī)消耗過多機(jī)油,主要源于燃燒、泄漏、揮發(fā)三方面消耗,以及其他多種因素。燃燒消耗可能是氣門導(dǎo)管、缸套和活塞工作時(shí),微量機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒;泄漏消耗表現(xiàn)為各部位漏油;揮發(fā)消耗則是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)部分機(jī)油揮發(fā)成蒸汽被帶出參與燃燒。此外,活塞環(huán)磨損、活塞與氣缸壁間隙過大、氣門油封老化等多種情況,也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗過多。

從燃燒消耗角度進(jìn)一步剖析,活塞環(huán)的狀況至關(guān)重要?;钊h(huán)一旦磨損或損壞,對(duì)口或裝反,問題便接踵而至。磨損后的活塞環(huán)彈力減弱,對(duì)氣缸壁的壓緊力變小,刮油作用大打折扣。而且,活塞環(huán)與環(huán)槽磨損后,側(cè)隙、背隙增大,竄油量增多,大量機(jī)油涌入燃燒室參與燃燒,致使機(jī)油消耗遠(yuǎn)超正常水平。再者,進(jìn)氣門導(dǎo)管過度磨損時(shí),在進(jìn)氣沖程進(jìn)氣管真空度的作用下,潤(rùn)滑油會(huì)從氣門桿與導(dǎo)管孔的配合間隙處大量進(jìn)入氣缸,隨后被無情燒掉,這無疑也是機(jī)油消耗過多的“幫兇”。

泄漏消耗方面,涉及的范圍較為廣泛。曲軸、凸輪軸油封或某處密封襯墊的老化損壞,會(huì)導(dǎo)致油封漏油;各密封面緊固不嚴(yán),也會(huì)出現(xiàn)機(jī)油滲漏的情況。與曲軸箱連接處的墊片處,若密封不佳,機(jī)油便會(huì)在此處悄悄泄漏。增壓器密封圈失效,會(huì)使機(jī)油泄漏到不該去的地方;曲軸油封漏油同樣不容忽視,這些泄漏點(diǎn)雖看似細(xì)微,但長(zhǎng)時(shí)間積累下來,也會(huì)讓機(jī)油消耗明顯增加。

揮發(fā)消耗在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中也悄然進(jìn)行著。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),內(nèi)部處于高溫高壓狀態(tài),部分機(jī)油不可避免地會(huì)揮發(fā)成蒸汽,這些蒸汽隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行被帶出并參與燃燒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油溫油壓過高,機(jī)油的揮發(fā)速度加快,揮發(fā)量增多,從而使機(jī)油消耗增多。

除了上述主要因素,還有一些其他狀況也可能引發(fā)機(jī)油消耗過多。比如,加入的機(jī)油粘度過低,這種粘度低的機(jī)油更容易在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)被燃燒,從而導(dǎo)致機(jī)油消耗過多。新購機(jī)車未經(jīng)良好磨合,各部件配合不夠精密,也可能使機(jī)油消耗出現(xiàn)異常。連桿若發(fā)生變形彎曲,活塞出現(xiàn)變形或有劃痕,會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作狀態(tài),進(jìn)而增加機(jī)油的消耗量。另外,曲軸箱通氣堵塞,會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過高,影響機(jī)油的正常循環(huán),也可能造成機(jī)油消耗過多的現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過多是一個(gè)復(fù)雜的問題,涉及多個(gè)部件和多種因素。日常使用中,我們需多留意車輛的狀況,定期檢查保養(yǎng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題,才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài),延長(zhǎng)其使用壽命。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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