汽車空調(diào)是需要加氟利昂的。氟利昂作為汽車空調(diào)的制冷劑，肩負(fù)著冷卻與制熱的關(guān)鍵使命。在汽車空調(diào)的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中，氟利昂會(huì)慢慢損耗減少。若缺少它，空調(diào)的制冷效果就會(huì)大打折扣，甚至無(wú)法正常工作。雖然沒有固定的加注周期，但一般2 - 3年左右就需關(guān)注是否要加注，以此來(lái)維持汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)管路出現(xiàn)冷媒泄漏時(shí)，制冷效果往往會(huì)明顯變差，此時(shí)應(yīng)先進(jìn)行檢漏、補(bǔ)漏，抽真空、保負(fù)壓合格后，再重新加注標(biāo)準(zhǔn)量的新冷媒。如果沒有泄漏情況，一般一次加注的氟利昂能用3到5年。不過(guò)車輛年限越長(zhǎng)，加氟的時(shí)間間隔可能會(huì)相應(yīng)縮短，使用2 - 3年就需要加氟也是比較常見的情況。

判斷汽車空調(diào)是否需要加氟利昂，有一些實(shí)用的方法。比如觀察空調(diào)管路玻璃孔，當(dāng)空調(diào)正常運(yùn)行時(shí)，若玻璃孔內(nèi)有氣泡，那就表明氟量不足，需要補(bǔ)充。另外，最直接的感受就是制冷效果，如果感覺車內(nèi)制冷效果不佳，很有可能是氟利昂出現(xiàn)了問(wèn)題，也許是質(zhì)量和純度不夠好，也許是氟利昂的量不足。

汽車空調(diào)加氟有高壓端加注和低壓端加注兩種方式。高壓端加注適用于第一次加注，加注的是液體，這種方式安全、快速；低壓端加注則在補(bǔ)充時(shí)使用，加注的是氣體，速度相對(duì)較慢。在進(jìn)行加氟操作時(shí)，務(wù)必前往當(dāng)?shù)卣?guī)維修店，由專業(yè)人員使用專業(yè)機(jī)器進(jìn)行加氟，并且加氟前需排空空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力。

加氟利昂這件事，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則有諸多講究。氟利昂的質(zhì)量與純度至關(guān)重要，劣質(zhì)的氟會(huì)讓空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下，嚴(yán)重影響制冷效果。而且氟利昂的量既不可多也不可少，量少了空調(diào)管內(nèi)壓力不足，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)制冷；量多了壓力過(guò)大，同樣會(huì)影響空調(diào)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，為了汽車空調(diào)能始終保持良好的工作狀態(tài)，給我們帶來(lái)舒適的駕乘環(huán)境，一定要重視氟利昂的加注問(wèn)題哦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）