Eco模式可以一直開啟。Eco模式本質(zhì)是經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式，開啟后車輛的ECU會(huì)綜合分析自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等影響油耗的條件，計(jì)算出合適燃油量，以此降低油耗。在市區(qū)擁堵路況下，它的節(jié)油效果尤為顯著，且不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增多。不過，在車速超120公里每小時(shí)、爬坡等特定工況下，它會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。所以是否一直開啟，取決于個(gè)人對油耗和駕駛體驗(yàn)的側(cè)重 。

從駕駛體驗(yàn)方面來看，Eco模式確實(shí)存在一些需要權(quán)衡的地方。當(dāng)Eco模式開啟后，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目標(biāo)，車輛在很多方面做出了調(diào)整。油門踏板的響應(yīng)變得不再那么靈敏，你輕輕踩下油門，車輛的加速會(huì)顯得比較遲緩，那種一踩油門就迅速前沖的暢快駕駛感會(huì)大打折扣。就好比一位原本風(fēng)風(fēng)火火的運(yùn)動(dòng)員，突然被要求放慢節(jié)奏，整個(gè)駕駛過程變得相對“溫吞”。特別是在需要快速超車或者急加速的情況下，這種遲緩可能會(huì)讓你感到有些無奈，無法迅速獲得足夠的動(dòng)力。

而在一些特殊工況下，Eco模式也會(huì)有相應(yīng)的變化。在高速行駛時(shí)，當(dāng)車速超過120公里每小時(shí)，為了保證車輛能夠穩(wěn)定地保持高速行駛，Eco模式會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這是因?yàn)樵诟咚贍顟B(tài)下，車輛需要足夠的動(dòng)力來克服風(fēng)阻等阻力，如果持續(xù)以Eco模式的節(jié)能狀態(tài)運(yùn)行，可能無法滿足車輛的動(dòng)力需求，導(dǎo)致車速不穩(wěn)定或者難以再提升。另外，當(dāng)車輛面臨爬坡這種需要大扭矩輸出的情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)優(yōu)先保證車輛有足夠的動(dòng)力完成爬坡動(dòng)作，此時(shí)Eco模式也會(huì)暫時(shí)“退居二線”，自動(dòng)停止工作。

如果車主特別在意油耗，對駕駛體驗(yàn)的要求相對不高，那么一直開啟Eco模式是個(gè)不錯(cuò)的選擇。長期使用下來，在燃油費(fèi)用上能節(jié)省一筆不小的開支，尤其對于大排量汽車，其節(jié)能效果更為明顯，就像細(xì)水長流般，點(diǎn)滴積累也能帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。但要是車主更注重駕駛體驗(yàn)，追求那種動(dòng)力隨叫隨到、加速迅猛的感覺，那么在日常駕駛中，就可以根據(jù)實(shí)際路況和需求，靈活選擇是否開啟Eco模式。在路況良好、不需要頻繁急加速的情況下開啟，既能享受一定的節(jié)能效果，又不至于讓駕駛變得過于無趣；而在需要激情駕駛的時(shí)刻，果斷關(guān)閉Eco模式，釋放車輛的全部動(dòng)力潛能，享受風(fēng)馳電掣的快感。總之，Eco模式就像是一個(gè)靈活的工具，車主可以根據(jù)自己的實(shí)際情況巧妙運(yùn)用，讓駕駛更加隨心所愿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）