機動車變速箱分為手動和自動兩種類型，工作方式各有不同。手動變速箱主要依靠齒輪與軸，通過撥動變速桿切換不同的齒輪組合，實現(xiàn)對驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變。自動變速箱則借助液力變矩器，以液體為媒介傳遞動能，再結(jié)合行星齒輪與液壓操縱系統(tǒng)，依據(jù)發(fā)動機工況自動調(diào)整實現(xiàn)變速變矩。

總之，變速箱能改變傳動比，讓發(fā)動機在合適工況工作，適應多樣行駛條件 。

手動變速箱內(nèi)部構(gòu)造相對直觀，齒輪與軸緊密協(xié)作。當駕駛員操作變速桿時，這一動作就像是發(fā)出了精準指令，使得中間軸上的主動齒輪發(fā)生切換。不同大小的主動齒輪與動力輸出軸巧妙結(jié)合，恰似一場精密的機械舞蹈。

比如在汽車起步階段，會選擇大直徑齒輪，利用杠桿原理，如同大力士輕松舉起重物一般，將引擎的扭力放大，為車輛提供充足的起步動力。隨著車速的提升，駕駛員再次撥動變速桿，切換到合適的齒輪組合，使發(fā)動機的動力得以更高效地傳遞，車輛平穩(wěn)加速，讓駕駛過程順暢自如。

自動變速箱中的AT類型，液力變矩器是其核心部件之一。它如同一個神奇的能量轉(zhuǎn)換裝置，由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器構(gòu)成。在工作時，泵輪就像一個充滿活力的舞者，在發(fā)動機的帶動下高速旋轉(zhuǎn)，使內(nèi)部的液體形成強大的渦流。

這股渦流如同洶涌的潮水，推動著渦輪旋轉(zhuǎn)，從而將發(fā)動機的動力傳遞出去。而導輪則發(fā)揮著微妙的作用，它通過反作用力，巧妙地在泵輪和渦輪之間制造出轉(zhuǎn)速差，實現(xiàn)了變速變矩的奇妙效果。在渦輪的后方，幾排行星齒輪如同忠誠的衛(wèi)士嚴陣以待。

它們進一步擴大了變速變矩的范圍，如同為車輛的動力調(diào)配打造了一個精細的“調(diào)色盤”。液壓操縱系統(tǒng)則像是一位智慧的指揮官，時刻監(jiān)測著發(fā)動機的工作狀況，根據(jù)不同的需求，精準地調(diào)整行星齒輪的運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)自動換擋，讓駕駛過程更加輕松愜意，駕駛員無需手動操作，車輛就能在各種路況下自動找到合適的動力輸出模式。

CVT無級變速箱有著獨特的魅力，其主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶。液壓控制機構(gòu)如同一位技藝精湛的工匠，能夠精準地改變滑輪凹槽的寬度。在車輛行駛過程中，根據(jù)車速的變化，滑輪凹槽寬度適時調(diào)整，金屬帶也隨之在滑輪上平穩(wěn)移動，實現(xiàn)了速比的無級變化。

這就像是一場流暢的音樂演奏，沒有換擋的頓挫感，車輛的加速過程如行云流水般自然順暢。

DSG雙離合變速箱則是科技的結(jié)晶，它能有效消除換擋動力中斷的現(xiàn)象，極大地縮短換擋時間，讓換擋過程變得更加平順。不同的離合器各司其職，分別負責不同的擋位，如同兩支默契的團隊，交替工作，確保動力的持續(xù)輸出，為駕駛者帶來更加流暢、高效的駕駛體驗。

變速箱的最后一部分是終傳動，這里面包含著差速器這一關(guān)鍵部件。差速器就像是車輛的智慧“大腦”，當車輛轉(zhuǎn)向時，它能夠讓左右車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，保證車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。

同時，它還承擔著終傳動減速的重要任務，將變速箱傳遞過來的動力進行合理調(diào)整，使車輪獲得恰到好處的驅(qū)動力，讓車輛在各種道路條件下都能穩(wěn)健前行。無論是蜿蜒的山路、平坦的高速公路，還是擁堵的城市街道，變速箱都在默默地發(fā)揮著作用，它是汽車動力系統(tǒng)中不可或缺的核心部件，如同精密的機械心臟，為車輛的行駛注入源源不斷的動力與活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）