冬天油耗增加是多種因素共同作用的結(jié)果。

其一，低溫環(huán)境下，發(fā)動機升溫慢，需消耗更多燃油來盡快達到正常工作溫度，而且機油黏稠、汽油霧化差，導致燃油無法充分燃燒；其二，使用暖風和除霧系統(tǒng)會增加耗能；其三，輪胎熱脹冷縮致氣壓降低，行駛阻力變大；其四，冬天路況不佳，加上不良駕駛習慣，頻繁剎車、加速與怠速行駛都會讓油耗上升。

先來說說發(fā)動機在低溫環(huán)境下的狀況。

冬天氣溫驟降，發(fā)動機就如同在凜冽寒風中艱難前行的行者。啟動之時，它需要更多的能量來快速升溫至正常工作溫度，這就如同人在寒冷中需要更多食物來獲取熱量一樣。與此同時，低溫讓機油變得黏稠，就像蜂蜜在低溫下變得濃稠難以流動。機油黏稠度增加，發(fā)動機內(nèi)部部件運轉(zhuǎn)的阻力也就隨之增大，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來更加吃力。而且，汽油在低溫環(huán)境下霧化效果變差，原本能夠充分混合燃燒的混合氣，此時變得“心不在焉”，部分燃油無法充分燃燒，只能白白浪費，油耗自然就增加了。

再看看暖風和除霧系統(tǒng)帶來的影響。

暖風是冬日行車中的溫暖來源，但它的運行可不是毫無代價的。暖風利用的是發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，為了保持穩(wěn)定的熱量供應(yīng)，發(fā)動機不得不加大噴油量，就像一個勤勞的廚師，為了滿足更多食客的需求，不得不增加食材的投入。而除霧功能一旦開啟，空調(diào)壓縮機就開始工作，這無疑是在發(fā)動機的“肩頭”又加了一副重擔，消耗發(fā)動機的動力，油耗也就跟著水漲船高。

輪胎在冬天也有“小脾氣”。

由于熱脹冷縮的原理，低溫使得輪胎氣壓降低。輪胎氣壓降低后，與地面的接觸面積增大，就好像給車輛穿上了一雙不合腳的鞋子，每走一步都要花費更多的力氣。行駛阻力增加，車輛前進變得更加困難，發(fā)動機需要輸出更多的動力來克服阻力，油耗自然而然就升高了。

最后，冬天的路況和駕駛習慣也對油耗有著不可忽視的影響。

冬天路面常常有積雪、結(jié)冰，路況復雜，駕駛員為了安全起見，不得不頻繁地剎車和加速。想象一下，車輛就像一個在坎坷道路上行走的人，走走停停，每一次啟動和停下都要消耗額外的能量。而且早晚高峰時期，道路擁堵，車輛長時間處于怠速或低速行駛狀態(tài)，發(fā)動機一直在運轉(zhuǎn)，但車輛卻沒有前進多少路程，這無疑是在“浪費”燃油，油耗增加也就成為了必然。

總之，冬天油耗增加是由發(fā)動機、暖風和除霧系統(tǒng)、輪胎以及路況和駕駛習慣等多個方面因素交織而成的。了解這些原因后，我們在冬天行車時就可以更加合理地應(yīng)對，盡可能減少油耗的增加，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）