長(zhǎng)安CS75的油耗受多種因素影響，工信部百公里綜合油耗在6.6 - 7L，實(shí)測(cè)平均百公里油耗大概在8.35 - 9.97L。油耗如同一個(gè)復(fù)雜的方程式，駕駛習(xí)慣上急加速、頻繁超車等會(huì)讓油耗上升；汽車本身排量、自重不同，油耗也有差異；道路如土路、山路阻力大，油耗增加；自然風(fēng)里迎風(fēng)行駛會(huì)加大阻力；環(huán)境溫度低時(shí)汽油霧化難、熱車轉(zhuǎn)速高，也會(huì)使油耗變大。

在日常行車過(guò)程中，駕駛風(fēng)格對(duì)于長(zhǎng)安CS75油耗的影響極為顯著。若駕駛者總是一腳油門(mén)到底，頻繁急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來(lái)應(yīng)對(duì)這些激烈操作，油耗自然而然就會(huì)升高。相反，平穩(wěn)起步、提前預(yù)判路況并合理松油門(mén)，能讓車輛保持更經(jīng)濟(jì)的行駛狀態(tài)，有效降低油耗。

車輛自身的特性同樣不可忽視。不同版本的長(zhǎng)安CS75，由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器調(diào)校以及車身重量的細(xì)微差別，在油耗表現(xiàn)上也會(huì)有所不同。例如，經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒效率更高，能夠在相同動(dòng)力輸出下減少燃油消耗。

道路狀況宛如多變的舞臺(tái)，對(duì)油耗起著關(guān)鍵作用。當(dāng)車輛行駛在平坦、暢通的城市干道或高速公路上時(shí)，阻力較小，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以相對(duì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也會(huì)相對(duì)較低。然而，一旦駛?cè)肫閸绲纳铰?、坑洼的土路或擁堵的路段，車輛需要不斷地加速、減速，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，油耗也就隨之攀升。

自然風(fēng)如同看不見(jiàn)的“推手”，在悄無(wú)聲息地影響著油耗。在大風(fēng)天氣中，尤其是逆風(fēng)行駛時(shí)，車輛需要克服更大的空氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不輸出更多的動(dòng)力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。同理，高速行駛時(shí)打開(kāi)車窗，擾亂的氣流也會(huì)增加風(fēng)阻，使油耗上升。

環(huán)境溫度恰似一位“隱形的指揮官”，對(duì)油耗有著不可小覷的影響力。在寒冷的冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)達(dá)到最佳工作溫度，冷啟動(dòng)時(shí)噴入的汽油難以充分霧化，這就需要更多的燃油來(lái)保證正常燃燒，從而使油耗升高。而在炎熱的夏季，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)升溫較快，但如果長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)，壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，導(dǎo)致油耗有所上升。

長(zhǎng)安CS75的油耗是多種因素共同作用的結(jié)果。車主們?cè)谙硎荞{駛樂(lè)趣的同時(shí)，若能留意這些因素，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理規(guī)劃行程，便能在一定程度上降低油耗，讓出行更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）