國VI與國V的區(qū)別主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度上，國VI更為嚴(yán)格。國V和國VI分別是國家第五、六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。國VI標(biāo)準(zhǔn)對汽車尾氣中包括氮氧化物和顆粒物等污染物排放量的控制更嚴(yán)，比如相比國V，國VI對汽油車和柴油車在顆粒物和氮氧化物排放方面的要求分別提高了25%和28%。

總之，國VI的實(shí)施推動(dòng)著汽車行業(yè)朝著更環(huán)保的方向大步邁進(jìn)。

除了排放要求的嚴(yán)格程度不同，國VI與國V在其他方面也存在區(qū)別。在含硫量上，國VI汽油的硫含量上限大幅降低，從國V的50mg/kg降至10mg/kg，減少了因燃燒高硫汽油產(chǎn)生的硫化物排放，對大氣環(huán)境的改善有著積極意義。

實(shí)施時(shí)間也是兩者的一個(gè)明顯差異。國V標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行在先，于2014年左右開始在全國逐步推行，而國VI標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施時(shí)間相對較晚，2017年12月正式落地。且國VI又細(xì)分為國六a和國六b兩個(gè)階段，國六a在2020年7月1日開始實(shí)施，是從國五到國六的過渡標(biāo)準(zhǔn)，國六b則從2023年7月1日全面推行，代表著真正嚴(yán)格意義上的國六時(shí)代到來。

值得一提的是，從燃油效率和續(xù)航里程角度來看，國VI車輛在同等條件下，續(xù)航里程有顯著提升，從國V時(shí)的8萬km提升到了16萬km，這意味著車輛燃油利用率更高，在一定程度上也減少了燃油的消耗和排放。這些區(qū)別不僅反映了我國對環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷加深，也見證了汽車行業(yè)在環(huán)保技術(shù)上的持續(xù)進(jìn)步與革新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）