6 代凱美瑞配備了三款變速箱，分別是 4 擋自動(dòng)、5 擋手自一體以及 E-CVT 無(wú)級(jí)變速。在 2006 年至 2011 年間，不同車(chē)型有著不同的變速箱配置，像部分 200E、200G 和 240G 車(chē)型使用 4 擋自動(dòng)變速箱；240G 系列一些版本采用 5 擋手自一體變速箱；2010 年起，240HV 和 240HG 等車(chē)型搭載 E-CVT 無(wú)級(jí)變速器。這些不同變速箱滿足了多樣的駕駛需求與場(chǎng)景。

4 擋自動(dòng)變速箱，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟穩(wěn)定。它在動(dòng)力傳輸方面有著自己的特性，換擋邏輯經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能在日常城市道路行駛中，為駕駛者提供較為平順的駕駛感受。雖然擋位數(shù)量不算多，但對(duì)于城市中走走停停的路況，它能夠較好地應(yīng)對(duì)，輕松滿足基本的出行需求。以 2006 款 200E 為例，搭載的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)與 4 擋自動(dòng)變速箱配合默契，在城市通勤中展現(xiàn)出良好的實(shí)用性，動(dòng)力輸出平穩(wěn)有序，讓駕駛者能夠從容應(yīng)對(duì)各種路況。

5 擋手自一體變速箱則更具駕駛樂(lè)趣。它巧妙地融合了手動(dòng)擋的操控感與自動(dòng)擋的便利性。駕駛者既可以選擇讓變速箱自動(dòng)根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行換擋，享受輕松駕駛；也可以切換到手動(dòng)模式，依據(jù)自己的駕駛意圖進(jìn)行換擋操作。在一些需要?jiǎng)恿焖夙憫?yīng)的場(chǎng)景，比如超車(chē)時(shí)，手動(dòng)降擋能夠迅速提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。在 2006 款 240G 車(chē)型上，5 擋手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱出色，無(wú)論是在城市快速路還是高速公路上行駛，都能為駕駛者帶來(lái)游刃有余的駕駛體驗(yàn)。

E-CVT 無(wú)級(jí)變速器的出現(xiàn)，為 6 代凱美瑞增添了一抹別樣的色彩。它采用鋼帶或鏈條傳動(dòng)，通過(guò)改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的直徑比例來(lái)實(shí)現(xiàn)連續(xù)的傳動(dòng)比變化。這種獨(dú)特的工作原理使得車(chē)輛在加速過(guò)程中動(dòng)力輸出極為線性、流暢，幾乎感受不到換擋的頓挫。對(duì)于追求舒適駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，E-CVT 無(wú)級(jí)變速器無(wú)疑是一大福音。在 2010 款 240HV 至尊版等車(chē)型上，E-CVT 無(wú)級(jí)變速器與混動(dòng)系統(tǒng)完美協(xié)作，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛質(zhì)感，為駕駛者帶來(lái)了與眾不同的環(huán)保出行體驗(yàn)。

6 代凱美瑞的這三款變速箱，如同三把鑰匙，分別開(kāi)啟了不同風(fēng)格的駕駛大門(mén)。無(wú)論是追求簡(jiǎn)單實(shí)用、操控樂(lè)趣還是舒適與節(jié)能，消費(fèi)者都能在 6 代凱美瑞中找到符合自己需求的選擇，這也正是 6 代凱美瑞長(zhǎng)久以來(lái)深受消費(fèi)者喜愛(ài)的原因之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）