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有哪些常見的自動變速器種類

2025-04-15 21:17:10 作者:資訊小編

常見的自動變速器種類有電控液力自動變速器(AT)、電控機械式自動變速器(AMT)、電控機械無級自動變速器(CVT)、雙離合變速器(DCT)這四種。

AT通過液壓傳動和齒輪組合實現(xiàn)變速,技術(shù)成熟;AMT是MT和AT的折中產(chǎn)物,成本低但舒適性欠佳;CVT采用傳動帶和可變槽寬皮帶輪,變速平穩(wěn)且油耗低;DCT配備兩套離合器,換擋迅速、動力損失小。它們各有特點,滿足了不同消費者的需求。

首先來看看電控液力自動變速器(AT),它可是汽車領(lǐng)域的“老牌選手”。

其傳動系統(tǒng)主要由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)構(gòu)成。其中,液力變矩器堪稱AT的“靈魂部件”,由泵輪、渦輪和導輪組成,能通過液壓傳動巧妙地實現(xiàn)動力傳遞與扭矩變化。從早期廣泛應用的4AT到如今部分高端車型搭載的9AT甚至更高擋位,AT技術(shù)不斷進化。

它的優(yōu)點十分顯著,動力輸出相對直接,駕駛體驗較為流暢,技術(shù)成熟穩(wěn)定,可靠性高,能適應各種復雜的路況和駕駛需求。不過,它也并非十全十美,加速過程中偶爾會出現(xiàn)頓挫感,而且相對較高的油耗,可能會讓一些追求經(jīng)濟性的車主有些“心疼”。

再瞧瞧電控機械式自動變速器(AMT),它就像是手動擋(MT)和自動擋(AT)的智慧結(jié)晶。

它是在傳統(tǒng)固定軸傳動和干式離合器的基礎(chǔ)上,以電子控制單元(ECU)為“大腦”,借助電動、液壓或氣動執(zhí)行器來精準操作選擋器、離合器和油門,從而實現(xiàn)起步和換擋的自動化。

AMT最大的優(yōu)勢在于生產(chǎn)成本較低,對于一些預算有限的消費者來說頗具吸引力。同時,它的操作相較于手動變速箱更加便捷,在一定程度上減輕了駕駛負擔。然而,它也存在明顯的短板,倘若操作不當,會產(chǎn)生強烈的頓挫感,嚴重影響駕乘的舒適性,而且市場上裝配AMT的車型相對較少,選擇范圍有限。

電控機械無級自動變速器(CVT)也有著獨特的魅力。

它采用傳動帶和槽寬可變的皮帶輪這一巧妙組合,通過靈活改變皮帶輪槽寬來調(diào)整傳動帶的接觸半徑,進而實現(xiàn)連續(xù)的無級變速。CVT的傳動帶類型多樣,包括橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。

這種變速器可謂是“平順性大師”,在整個加速過程中幾乎感受不到換擋的頓挫,猶如行云流水般自然。而且,它在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色,能為車主節(jié)省不少油費開支。此外,CVT還具有重量輕、體積小、零件少的優(yōu)點,為車輛的輕量化設(shè)計做出了貢獻。不過,由于其結(jié)構(gòu)和工作原理的限制,動力的瞬間輸出缺乏那種強烈的爆發(fā)點,對于追求激情駕駛的消費者來說,可能會覺得有些“不夠勁” 。

最后說說雙離合變速器(DCT),它采用了兩套離合器,如同為車輛配備了兩位默契的“換擋助手”。

根據(jù)離合器的工作環(huán)境不同,可分為干式和濕式兩種類型。DCT的換擋速度快得驚人,能在極短的時間內(nèi)完成換擋動作,讓動力輸出幾乎沒有中斷,駕駛起來充滿了激情與活力。同時,它的動力損失較小,燃油經(jīng)濟性也不錯,兼顧了性能與節(jié)能。

然而,雙離合變速器在質(zhì)量穩(wěn)定性方面還有一定的提升空間,特別是干式雙離合變速器,在擁堵路況下頻繁換擋時,容易出現(xiàn)過熱等問題,影響其使用壽命和可靠性。

這四種常見的自動變速器,恰似汽車世界里各具神通的“四大金剛”。

它們憑借各自的獨特優(yōu)勢和特點,在汽車市場的舞臺上各展風采,為消費者帶來了豐富多樣的選擇,滿足了不同駕駛習慣、需求和預算的人群,共同推動著汽車自動變速器技術(shù)不斷向前發(fā)展。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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