卡羅拉混動版不是三缸發(fā)動機，它搭載的是 1.8 升自然吸氣四缸發(fā)動機。

這臺發(fā)動機遵循阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大功率 72kw，在 5200 轉(zhuǎn)每分鐘時可輸出，最大扭矩 142 牛米在 3600 轉(zhuǎn)時釋放。此外，還配備先進的 vvt-i 技術(shù)與多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體更是減輕了重量。與電動機協(xié)同工作，讓車輛動力輸出平穩(wěn)且高效，帶來出色駕駛體驗。

電動機的加入為卡羅拉混動版增色不少，其最大功率為53kw，扭矩可達163牛米。在這套高效混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機與電動機分工明確又配合默契。

在日常城市道路行駛中，起步階段電動機可以迅速響應(yīng)，憑借其大扭矩的特性，讓車輛輕快起步，減少發(fā)動機在低效區(qū)間的工作時間，有效降低了油耗。

當車輛進入中高速行駛階段，發(fā)動機則會適時介入，與電動機一同為車輛提供動力。在加速超車等需要更大動力輸出的場景下，兩者更是齊心協(xié)力，為駕駛者帶來源源不斷的動力支持。

這種智能的動力分配模式，讓卡羅拉混動版在各種路況下都能保持出色的性能表現(xiàn)。

此外，卡羅拉混動版的這套四缸發(fā)動機與電動機的組合，在確保動力性能的同時，也兼顧了車輛的舒適性。

平穩(wěn)的動力輸出使得駕乘過程更加靜謐、舒適，減少了因動力切換帶來的頓挫感。無論是短途的城市通勤，還是長途的高速旅行，卡羅拉混動版都能以其出色的動力系統(tǒng)，為用戶帶來可靠、舒適且高效的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）