新車的油耗比正常高，主要是由磨合期、駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、胎壓等多種因素導(dǎo)致的。新車各部件磨合不夠，縫隙小、摩擦力大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行需更大動(dòng)力，油耗自然增加；大腳轟油門、頻繁剎車等不良駕駛習(xí)慣也會(huì)使油耗飆升；車輛負(fù)載過多、胎壓不正常同樣會(huì)讓油耗升高。這些因素相互交織，使得新車油耗在一段時(shí)間內(nèi)高于正常水平 。

在新車的磨合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的配合尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，彼此間的壓力較大，這就如同齒輪在剛開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不夠順滑，需要更多的能量來驅(qū)動(dòng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，所以油耗會(huì)相對(duì)較高。不過，隨著磨合的進(jìn)行，各部件逐漸契合，這種額外的能量損耗會(huì)減少，油耗也會(huì)隨之降低。

駕駛習(xí)慣對(duì)新車油耗的影響不容小覷。長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)白白消耗燃油；頻繁變換車道，車輛需要不斷地加減速，這會(huì)讓燃油無法充分有效利用；熱車時(shí)間過長(zhǎng)，也是在浪費(fèi)燃油資源。新手司機(jī)常見的大腳轟油門、頻繁踩剎車的行為，更是油耗的“殺手”。轟油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要大量噴油來提升動(dòng)力，頻繁剎車則使車輛好不容易積累的動(dòng)能被浪費(fèi)，后續(xù)又要重新消耗燃油來加速，一來一往，油耗自然居高不下。

車輛負(fù)載過多同樣是導(dǎo)致新車油耗高的一個(gè)因素。有些車主在新車到手后，會(huì)進(jìn)行大量的裝飾，或者在車內(nèi)放置過多不必要的物品，這無疑增加了車輛的重量。車輛就像一個(gè)負(fù)重前行的行者，越重就需要更多的力量來推動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要燃燒更多的燃油來提供足夠的動(dòng)力，油耗也就升高了。

胎壓不正常也會(huì)對(duì)新車油耗產(chǎn)生影響。胎壓過低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，就像在泥地里行走，阻力變大，車輛行駛起來更加費(fèi)力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來克服這種阻力，油耗也就相應(yīng)增加。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、氧傳感器故障、尾氣不達(dá)標(biāo)等也可能導(dǎo)致新車油耗比正常高。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳可能是因?yàn)槭褂昧瞬环弦蟮木珶捰?，影響了燃油的正常燃燒；氧傳感器故障?huì)使油氣配比失調(diào)，讓燃油無法精準(zhǔn)燃燒；尾氣不達(dá)標(biāo)，如一氧化碳、碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)，也會(huì)造成油耗上升。總之，新車油耗比正常高是多種因素綜合作用的結(jié)果，了解這些原因，有助于我們?cè)诤罄m(xù)使用中采取針對(duì)性措施，降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）